Supply Chain Cas Carrefour

Santé/direction générale de l’emploi et de la formation professionnelle, direction générale de la santé ; - le Ministère de la Culture et de la Communication/département des études, de la prospective et des statistiques ; - le Conseil d’analyse stratégie (CAS), rattaché au Premier ministre. Pratiques de logistique collaborative : quelles opportunités pour les PME/ETI ? PIPAME Kurt Salmon Membres du comité de pilotage Éric Berner Jean-François Crola Jean Damiens Diana Diziain Christophe Hausberg

* le coût logistique sur l’ensemble de la chaîne dont on a déjà écrit qu’il pouvait représenter de 5 à 15 % du chiffre d’affaires ; * le coût de détention des stocks qui impact le bénéfice et la valeur des stocks qui absorbe des montants de trésorerie qui peuvent être significatifs; * la rentabilité des actifs investis que ce soit en production ou en distribution est mesurée généralement en ROCE (Return On Capital Employed). Le Supply Chain Planning a vocation à optimiser une fonction

professionnel. Ces sujets sont abordés concrètement par des études de cas animées par des professionnels issus des entreprises et sont développés sous l’angle méthodologique par des professeurs de grandes écoles et des professeurs d’université. Modules méthodologiques (M0 – M9) M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 Comptabilité générale Logistics and project management Logistique et analyse prévisionnelle Designing the supply chain management Gérer les ressources humaines en logistique Logistique : processus

................................................................................... 4 Partie 2 - Les enjeux de la traçabilité .......................................................................................... 5 Le suivi tout au long de la chaîne logistique ................................................................................ 5 Aspects réglementaires (Réglementations, Douanes, ...) ........................................................... 7 Partie réglementaire : ...........

Jean-Marc Rihouey (Carrefour) et Nathalie Lemarchand (Professeure à l’Université Paris 8) 11:40 – 13:0 0 Table Ronde « Le défi de l’international pour la grande distribution : optimisation des pays et des formats et risques d’échec » Animée par les professeurs Bernard Swoboda (Université de Trier -Allemagne) et Steve Burt (Université de Stirling - Ecosse). Avec la participation d’Alain Thieffry (Consultant – ancien Directeur Marketing et Communication Europe du groupe Carrefour) et de Jean Cauchefert

sur le matériel immobilisé tout au long de la chaîne. - L’adaptabilité : Le groupe DELL est constamment à l’écoute de ses clients et essaye de répondre au mieux à leurs besoins. En effet, il a su établir un partenariat plus étroit avec ses fournisseurs en construisant des ordinateurs sur mesure, une fois la commande enregistrée. - La rapidité : Le délai de fabrication des ordinateurs portables est très court. A l’époque, il y avait toute une chaîne de fabrication d’ordinateurs selon Dick Keely :

coûts : diminution des coûts salariaux, maitrise de la chaine d’approvisionnement : stocks très faibles, pression sur les fournisseurs pour réduire leurs marges. De plus, la stratégie commerciale du « Every Day Low Pricing » fait que le groupe adapte sa politique prix quotidiennement par rapport à la concurrence. En terme de Marketing, le budget communication est réduit ( 0.40% de son CA total ) et contrairement à ses concurrents ( carrefour ..) Walmart n’organise que très peu de promotions ( 1

semi-finis destinés à l’exportation. Elle fait aussi l’exportation de fèves usinées c’est à dire re-conditionnées mais non broyées. Le Responsable Supply Chain de la société qui est était notre superviseur de stage, affichait le désir de changer un certain nombre de choses dans le fonctionnement du service shipping qui gère les expéditions de la chaîne commerciale. Le taux de respect des délais d’expédition est trop faible. Il tourne autour de 24% en cumulé. Un rendement si faible représente pour

1. UN NOUVEL ENSEMBLE OPÉRATIONNEL Quatrième opérateur européen et sixième opérateur mondial1, SNCF GEODIS est structurée en quatre pôles qui garantissent la cohérence des métiers et la performance des offres de services à chaque étape de la chaîne logistique de ses clients. Geodis CA 5,2 Mds€ STVA Pôle transport ferroviaire CA 2 Mds€ Pôle gestionnaire d’actifs CA 0,4 Md€ CA 0,4 Md€ Figure 2 : Répartition du chiffre d’affaires entre les différents pôles de SNCF Geodis 1 Source

à la chaîne logistique globale (SCM) Héritière d’une vieille tradition commerciale, la France allie une position géographique privilégiée à l’expérience acquise en logistique, au fil des ans, par de nombreuses sociétés. Forte de ce passé conforté au présent, l’industrie logistique française est résolument tournée vers l’avenir pour assurer le développement des sociétés qui font le choix de la France. “Logistique”, “logistique intégrée”, “logistique globale”, “entreprise étendue”, “supply chain