Segmentation Porsche

SWOT 2.2.1. 2.2.2. 2.3.1. 2.3.2. 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. L’analyse interne : relever les forces et faiblesses de l’entreprise L’analyse externe : détecter les menaces et les opportunités de l’environnement Analyse de l’offre Analyse de la demande La segmentation Le ciblage Le positionnement 2.3. La connaissance du marché 2.4. La démarche stratégique 3. Le marketing-mix 3.1. La politique de produit 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. La notion de produit Le cycle de vie d’un produit La politique de produit

donc être formulé qu’en faisant référence à un secteur ou segment et n’est à priori pas transposable à d’autres. L’analyse strtégique de l’entreprise doit impérativement s’articuler autour des trois axes suivants : l’étude des concurrents, la segmentation-ciblage et positionnement et enfin le choix de la startégie adoptée à la situation. 1- L’étude de la concurrence : L’étude de la concurrence est un préalable dans toute démarche stratégique. Cette étude a pour but de mettre en évidence

  -­‐Les  enquêtes  faites  par  l'Automobile  Club  Allemand  (l'ADAC)  montrent  que  la  marque   Roumaine  est  la  troisième  marque  en  intention  d'achat  juste  derrière  Porsche.     2008   0.8   1   3.5   0.6   1.3   0.5   1.7   0.6   0.4   1   0.8   0.6   0.2   1.4   1.9   0.7   0.5   0.7   2.1   1.4   5   0.8   2   0.9   2.5   0.7  

et au prix du carburant ont fait vaciller le secteur notamment dans une période où les pays développés sont saturés et ou les pays émergents dont les marchés ne sont pas encore assez matures pour accueillir ces modèles. Selon le marché, les segmentations, il faut adapter des stratégies diverses et variées pour évoluer dans un environnement soumis à une forte concurrence. C’est dans ce contexte que nous allons vous présenter les prochains paragraphes le marché automobile, les principaux acteurs

allers-retours possibles entre les différents stades, jusqu’à la formalisation du plan. IFAG SME 2A FINEXPLUS LES ÉTAPES DE LA DÉMARCHE STRATÉGIQUE 66 Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 4 Étape 5 Étape 6 Étape 7 Étape 8 cadre de référence segmentation stratégique diagnostic externe diagnostic interne synthèse diagnostic choix scénario chiffrage du plan synthèse managériale IFAG SPD 3A FINEXPLUS 22 10/10/2010 ÉTAPE 1: CADRE DE REFERENCE 67 objectifs livrables prendre connaissance

Sentiment d’appartenance • Matériel : cadeaux, info sur les produits, invitations VIP,.. Avantages pour l’annonceur • Fidélisation • Valorisation de l’image de la marque • Création de relais (zélateurs) Ex : Club des amies de Barbie, club Porsche 4 Boutiques Création de produits dérivés autour d’une marque à forte notoriété et image positive • véhicule l’image de la marque • sentiment d’appartenance • vecteur de culture d’entreprise en interne NB : produits de bonne qualité (sinon

sur les prix grâce à un pouvoir quelconque. Mais toute influence n’est pas condamnable. Ce qui est condamné, ce sont les abus de pouvoir. Il va falloir se tenir au courant des changements qui se font actuellement au sein de VW (rachat de Porsche, etc.) L’entreprise est une synergie statique (2+2=5) (à un moment donné) Il faut voir une entreprise telle qu’une relation à long terme. L’entreprise doit réellement mettre tout en œuvre pour miser sur le long terme si elle veut

les jeunes ne constituent pas un groupe homogène, ce qui complique encore plus les stratégies marketing des marques. Comment dès lors segmenter cette population ? Le premier critère de segmentation serait le critère de l’âge : les 6-10 ans ; les 11-14 ans ; les 15-17 ans et les 18-25 ans. Mais cette segmentation, purement arbitraire, ne conviendrait pas, dans la mesure où à l’intérieur même de ces segments, des sous-segments apparaissent. Si cela demeure peu flagrant pour les 6-10 ans et les 11-14

leader en Europe Erreur ! Signet non défini. 4. Les marchés de l’avenir Erreur ! Signet non défini. B. Le marché automobile national Erreur ! Signet non défini. 1. Présentation du marché français Erreur ! Signet non défini. 2. La segmentation du marché automobile français Erreur ! Signet non défini. IV. Les gammes de Citroën 23 A. Les différentes catégories de véhicules proposés par Citroën………………………………… B. Le lancement de la DS3 25 C. Le marché des véhicules "propres"………………………………………………

États-Unis ont été fabriquées à la commande. Le reste a été produit pour être stocké, puis vendu par le réseau de distribution. En Europe, le pourcentage est plus élevé. En Allemagne, par exemple, près de 60 % des voitures haut de gamme de BMW, Audi, Porsche et Mercedes ont été fabriquées à la commande. De même que les autres éléments de configuration de la supply chain, la stratégie des opérations est dynamique. Le cycle de vie des produits est un facteur essentiel. Selon la variation de la demande des