Obstacles Du Transitaire

s’est élevé en 2003 à 4,6 Mt, en progression de 10,9% par rapport à 2002. Ce trafic est partagé essentiellement entre les ports de Casablanca (87,8%), Tanger (4,8%) et Agadir (7,4%). IV- Les problèmes rencontrés par le transport maritime Les obstacles que rencontre le transport maritime sont les suivants :  Les compagnies de transport maritime marocaines restent désavantagées par la hausse des cours des hydrocarbures et par les tarifs d’assurance exorbitants face à de grands groupes internationaux

marchandise et nous envoie le connaissement (document qui nous permettra d’enlever les conteneurs au niveau du port) via DHL. * Les documents sont mis à la disposition du transitaire qui demandera une AV (Attestation de Vérification) au niveau de la Cotecna et ceci est effectué à l’arrivé du navire * Ensuite le transitaire fait la déclaration et le dépose à la douane afin d’obtenir le bon à enlever * Les frais de port et de débarquement sont payés au niveau de Dubaï Port et des compagnies

sensiblement le coût de la marchandise. Sa capacité en termes de volume est plus limitée que celle des autres modes de transport. 31 Le contrat Le contrat de transport aérien se négocie entre le transporteur et le chargeur (celui-ci peut être le transitaire ou l’intervenant qui paye le coût du transport) et il se matérialise par la lettre de transport aérien. (LTA). Le transporteur a les obligations suivantes : Il est responsable de la marchandise à partir du moment de la prise en charge jusqu’au

représentant exclusif dans le port de l’armateur ou de l’affréteur du navire. L’acconier qui effectue les opérations de chargement et de déchargement des navires et éventuellement est le gardien des marchandises jusqu’ a leur sortie du port Le transitaire qui sous sa responsabilité conclue la totalité d’un transport de marchandises (voir commissionnaire de transport) Les pilotes qui conseillent le commandement du navire, en lui fournissant toutes les informations nécessaires à la navigation aux

industriels eux-mêmes et c’est assez récemment qu’ils ont commencé à externaliser ce type de prestation. Il se trouve que les prestataires de services qui se révèlent les plus adaptés à assurer cette externalisation viennent souvent du milieu des transitaires et organisateurs de transport. Aujourd’hui, en France, une grande partie des entreprises de transport et de logistique sont sous contrôle étranger, sauf Geodis qui s’est toutefois engagé dans des rapports étroits avec IBM : Geodis s’occupait de

| |[pic]4 mois |Vérification du matériel |Pour le transport de la marchandise, il est conseillé de faire | | |Réservation du transport du matériel |appel à un transitaire possédant une expérience en matière | | |Préparation de la documentation d'entreprise |d'expositions. | | |(plaquette, catalogue)

son chiffre d’affaires, et de diversifier ses approvisionnements et ses débouchés. Cette ouverture est facilitée par la mise en place d’institutions internationales destinées à réguler les échanges et à réduire les droits de douane ainsi que les obstacles non tarifaires (OMC [1]). De plus la coopération économique régionale se développe par la création de zones de libre échange (Alena) ou d’unions économiques intégrées (UE). Enfin le progrès technique raccourcit les distances, en favorisant simultanément

temporaire) 8 Une fois la déclaration établie et les documents présentés au Service des Douanes, celui-ci peut, s'il le juge utile, effectuer des vérifications et des contrôles physiques de la marchandise. QUELS SONT LES OBSTACLES TARIFAIRES ? A L’IMPORT Ces obstacles, regroupés sous la forme de droits de douane et de taxes, sont des dispositions administratives qui s'appliquent exclusivement aux produits importés dans le but de limiter les importations ou d'assurer au pays des rentes fiscales

l’aéroport (pré acheminement). Il doit aussi chercher le transporteur international qui s’occupera du transport de la marchandise de la frontière marocaine jusqu’à la frontière étrangère. En général, l’exportateur soustraite ces opérations à un transitaire. La réception de la marchandise et le règlement de l’opération : Après l’expédition de la marchandise, l’exportateur doit être certain que son client étranger a pu réceptionner la marchandise dans les délais. Mais, et cela est très important, il

BRAVO o SCIM ARMEMENT o TGM o SOCOPEC o PEMACO o DRAKKAR o ARMEMENT LULU o HARIS NTERNATIONAL o LA MAREE o JINRI (Ex BECHEMIN) o TCHILASSI (syndique liquidateur). 5. Les transitaires : Cette branche compte plusieurs acteurs et les plus importants sont : o SDV CONGO o TREE STARS o SCMC/SOCOTRANS o PANALPINA o TRANSIT EXPRESS o MAERSK o SUPER GALERIE CONGO o TOP’S SERVICES