Obstacles Du Transitaire

DOUANE Chapitre 1 – L’organisation des opérations logistiques 3 1. Le recours aux prestataires extérieurs 1.1 Les différents prestataires du transport international 1.2 Le choix et le suivi des prestations logistiques 1.3 La facturation du transitaire 2. Le rôle de l’incoterm 2.1 Présentation des incoterms 2.2 Le choix de l’incoterm 2.3 L’étude détaillée des incoterms 2.4 Les limites des incoterms 3. Le choix des solutions transport 3.1 Les différents modes de transport 3.2 L’analyse globale

rappeler que les prescriptions concernant les "documents" papier et les "signatures manuscrites" dans les conventions existantes dans le domaines des transports, telles que les Règles de La Haye et les Règles de La Haye-Visby, constituent d'importants obstacles à l'utilisation de moyens électroniques de communication18. 2. Commerce électronique et services de transports internationaux : évolution récente À sa sixième session, tenue en février 2002, la Commission des entreprises, de la facilitation

commission de transport, le recensement s’est montré plus difficile. L’organisation complexe des différentes familles de commissionnaires fait apparaître des appellations diverses (intégrateurs, agents de transit, logisticiens, commissionnaires, transitaires…) Il a donc fallu jouer sur les combinaisons de mots - - 10 clés et multiplier les sources, ( bibliothèques, moteurs de recherches, et services documentaires..), obtenir des références par analogie dans une recherche longue et patiente

port et la ligne maritime mène à la satisfaction de la ligne maritime, ce qui amène à une plus grande loyauté envers le port. De Langen (2004) indique que les relations entre les OLM, tels que les opérateurs portuaires, les autorités et les transitaires, étaient une condition préalable nécessaire pour l’optimisation de la performance des ports. La collaboration n'étant pas une tâche facile à gérer, plusieurs OLM peuvent donc échouer. Les OLM sont disposées à obtenir un avantage collaboratif

participant au développement des pays   11   africains aussi à travers l'ouverture qu'il permet. Mais nombre d’obstacle l’empêche de prendre la place naturelle qu’il pourrait avoir dans le quotidien des africains. Indiscutablement le premier obstacle est l’équipement personnelle, l’ordinateur reste trop onéreux pour la plus grande majorité et sa consommation énergétique trop importante pour le continent le moins éclairé du monde par son manque primaire d'énergie, reste donc le Smartphone ou la

frais oscillent entre 2,5 et 3% selon les produits. Les procédures douanières sont exécutées par le transitaire. 3 ème phase : le transit Le transitaire est un agent qui s’occupe de la gestion de l’importation et de l’exportation des marchandises. Il s’occupe de tous les papiers et formulaires administratifs nécessaires (documents d’expédition, factures…). Le transitaire est en contact permanent avec la responsable marketing et l’informe en temps réel du suivi du déplacement

les risques pour l’entreprise à court et moyen termes. Pour cela il faut connaître les obstacles, c'est-à-dire des barrières entrée/sortie des fournisseurs mais aussi des puissances respectives dans la négociation, sans oublier la motivation du fournisseur pour le produit. Barrière en entrée/sortie : c’est un frein sur un segment considéré, il peut être technique, commercial ou relationnel. 1. Obstacle à l’entrée d’un fournisseur * La maîtrise de la technologie : courant dans le high-tech

l'application du présent règlement, on doit entendre par Ex-quai : - à l'importation, la livraison des marchandises directement sous palan par l'entrepreneur de manutention au propriétaire ou au transitaire ; - à l'exportation, la remise des marchandises sous palan par le propriétaire ou le transitaire à l'entrepreneur de manutention, suivie de la sortie de celle-ci, sans qu'il y ait eu entreposage sur le domaine portuaire. Transbordement : - le transfert de marchandises de navire à navire avec

2/ Le contre-remboursement (cash on delivery) : Cette technique de paiement donne au transporteur final de la marchandise un mandat d'intermédiaire financier. En effet, c'est lui qui assure l'encaissement du prix et son rapatriement. certains transitaires et transporteurs acceptent de fournir ce service aux exportateurs ou aux importateurs, moyennant une rémunération. Cependant, cette technique de règlement est d'utilisation très limitée. Elle n'est utilisable que lorsque :  - l'exportateur

administrative du service achat à l'international 70 1.1 La mise en oeuvre d'une organisation internationale évolutive 70 1.2 La constitution d'une équipe achats dans un cadre international 72 2. Les acteurs de l'opération d'importation 73 2.1 Le transitaire 74 2.2 Le commissionnaire en douane 74 2.3 Les professions maritimes 75 DEUXIEME PARTIE : MAITRISE DES RISQUES LIES A UNE OPERA TION D'IMPORTATION ET ROLE DE L'EXPERT COMPTABLE 77 CHAPITRE. 1. MAITRISE DES RISQUES D'APPROVISIONNEMENT 79 1.