Obstacles Du Transitaire

lignes régulières. Ici il s’agit surtout des vraquiers qui transportent souvent du riz de Thaïlande, du sucre du Brésil et aussi des tankers spécialement conçus pour le transport de pétrole, gaz… De l’autre côté, GETMA exécute des missions de transitaire pour divers clients tant au Bénin que vers les pays enclavés comme le Niger ou le Burkina-Faso. A ce titre, en partenariat avec la société française NECOTRANS, commissionnaire de transport, elle organise des groupages en conteneur qu’elle achemine

professionnels de la logistique ainsi que par les commerçants. Le groupe Géodis, qui est une société européenne spécialisée dans la logistique, la messagerie, l’express, le transport routier en charges complètes et lots partiels et le commerce transitaire. Elle emploie plus de 30 000 collaborateurs et est présente dans 120 pays. Elle est présidée par Pierre Blayau et dirigée par Marie-Christine Lombard. Son siège social se trouve en France à Clichy. Elle a mis en place un système appelé Distropolis

externe, guerre civile, révolution, émeute, mouvement populaire. – Désaccord ou rupture des relations économiques : il s’agit d’un désaccord politique touchant les pays des cocontractants. Une décision gouvernementale (boycott, embargo…) peut faire obstacle à la bonne exécution d’un contrat commercial. – Catastrophes naturelles : ce sont les événements majeurs entraînant un dysfonctionnement de la vie économique d’un pays (typhon, inondation, tremblement de terre). Le pays concerné risque alors, du

maîtrise de la supply Chain Management     Enjeux et coûts La maîtrise de la SCM est une énorme source (niche) pas de gains mais a un coût tout aussi important. La gestion de la chaine de bout en bout (door to door) est complexe est renferme des obstacles financiers et administratifs qui peuvent passer inaperçus dans une approche de cloisonnement des maillons de la chaine. Quelques exemples: Un contrat de transport avec une mise à disposition de la marchandise rendue destination: si la partie du post

lignes régulières. Ici il s’agit surtout des vraquiers qui transportent souvent du riz de Thaïlande, du sucre du Brésil et aussi des tankers spécialement conçus pour le transport de pétrole, gaz… De l’autre côté, GETMA exécute des missions de transitaire pour divers clients tant au Bénin que vers les pays enclavés comme le Niger ou le Burkina-Faso. A ce titre, en partenariat avec la société française NECOTRANS, commissionnaire de transport, elle organise des groupages en conteneur qu’elle achemine

d'aménagements (parkings, ports, aéroports, ...) destinés à transborder les marchandises ou les véhicules, à maintenir les véhicules ou à les parquer, à héberger les conducteurs des véhicules enfin, et d'ouvrages d'art, destinés à leur faire franchir des obstacles naturels (ponts, viaducs, tunnels, écluses ...) Réglementation Le contrat de transport de marchandises Le contrat de transport de marchandises est un contrat commercial. Il est matérialisé par un document dénommé différemment selon le mode de

différents, c’est pourquoi des emballages hydrofuges seront nécessaires lors du transport de marchandises. (Privilégier le transport maritime du port de Calais au port de Montréal) (Voir informations manquantes) Facteurs géographiques et climatiques Obstacles ou avantages Barrières naturelles Zones montagneuses Les zones montagneuses se trouvent à l’ouest du pays vers Yukon et la Colombie Britannique. Les deux chaines de montagnes sont les Appalaches et la Cordière de l’Ouest. Océans / Mers / Fleuves

militante visant à instaurer un droit national, dont la mission serait de prendre soin des situations pathologiques possibles pour y remédier. Aussi il y a lieu de vérifier si le droit actuel, avec ses désarticulations multiples ne se transforme pas en obstacle à un décollage économique dont il se voudrait être le support. Une évaluation des textes qui régissent les activités commerciales en Tunisie, n’est pas chose facile. La difficulté réside tant dans le recensement de ces textes (I) que dans la description

à la réussite de mon stage. 3 A mes très chers parents : En reconnaissance aux sacrifices consentis pour mon éducation et ma formation. Votre affection, votre amour, vos prières et vos encouragements, m’ont permis de surmonter tous les obstacles. Aucune dédicace ne saurait, cependant, exprimer ma gratitude, mon amour, et mon profond respect. Toutefois, veuillez trouver dans ce travail, le témoignage de Mon attachement indéfectible, et ma reconnaissance pour vos immenses sacrifices

un élément clé de succès vu qu’elle affecte directement la productivité et la performance de l’entreprise. Notre étude a donc pour objectif de présenter la manière avec la quelle l’entreprise organise-elle son terminal à conteneurs, détecter les obstacles confrontés et enfin identifier des pistes de solution pour augmenter sa productivité. A ce niveau notre principale question de recherche peut être formulée comme suit : Comment améliorer l’organisation du terminal à conteneurs ? Ce