Obstacles Du Transitaire

logistiques dites stratégiques (micro-logistique). choix d’un Système d’information logistique partagé sont-ils maîtrisables ? Les risques de la logistique avancée sont-ils mesurables ? Quels sont les obstacles à lever et la stratégie à adopter pour développer le secteur de la logistique? ■ Les obstacles à lever sont nombreux. Le rapport de la Banque Mondiale, «La logistique du commerce et la compétitivité du Maroc» les a mentionnés. Je peux citer quelques uns : les entreprises marocaines ont des structures

route et les agences, y compris celles dites de " transports rapides" qui se chargent de la réception, du groupage, de l’expédition par tous modes de locomotion (fer, route, eaux, air) et de la livraison de tous colis ; b) les commissionnaires ou transitaires en douane ; c) les concessionnaires d’entrepôts, docks et magasins généraux ; d) les compagnies d’assurances maritimes, fluviales, terrestres ou aériennes ; e) les destinataires ou les expéditeurs réels des marchandises déclarées en douane ; f)

2.2.Le port-net Le guichet unique PortNet lancé en 2008 par l’Agence National des Ports est une plateforme électronique pour l'échange de données entre les opérateurs maritimes, l'Autorité portuaire nationale, les opérateurs portuaires, les transitaires, les banques commerciales, les compagnies d'assurance, les ministères et autres organismes. Le guichet unique PortNet fonctionne dans une architecture informatique distribuée, par laquelle les données sont échangées automatiquement avec des

d'assurer la mise en œuvre des accords internationaux, en utilisant le système de règlement des différends de l'OMC et des instruments de promotion ou de défense commerciale adoptés par la Communauté (antidumping, anti-subventions, règlement des obstacles au commerce). de participer à l'élaboration et au suivi des politiques internes ou externes qui ont un impact sur les échanges commerciaux et les investissements extérieurs de l'Union (marché intérieur, consommateurs, santé, environnement, technologies

les décideurs ont fixés des objectifs aux salariés que ceux-ci doivent réaliser dans un délai bien précis. Partant de cela des budgets sont conçus et exécutés pour réaliser ces objectifs. Mais dans l’application pratique un constat a été fait des obstacles se posent dans le mécanisme d’élaboration du budget par exemple la lenteur dans les phases préliminaires d’élaboration du budget ou encore le non suivi des règles devant conduire à l’exécution du budget dans les délais normaux. Au vu de cette situation

d'expédition. En outre, une fois la déclaration établie et les documents présentés au Service des Douanes, celuici peut, s'il le juge utile, effectuer des vérifications et des contrôles physiques de la marchandise. QUELS SONT LES OBSTACLES TARIFAIRES ? A L’IMPORT Ces obstacles, regroupés sous la forme de droits de douane et de taxes, sont des dispositions administratives qui s'appliquent exclusivement aux produits importés dans le but de limiter les importations ou d'assurer au pays des rentes fiscales

charge notamment la gestion du module ORBUS. Du fait que l’administration des douanes exerce un droit de contrôle sur les marchandises aussi bien à l’import qu’à l’export, les agents de douane doivent réfléchir sur des façons de faire face aux obstacles de tous les jours. C’est dans cette optique que nous nous attelons sur le thème suivant : « la dématérialisation de la procédure de dédouanement des marchandises ». Pourquoi opter pour ce sujet ? Quelles améliorations cette dématérialisation a-t-elle

route et les agences, y compris celles dites de " transports rapides" qui se chargent de la réception, du groupage, de l’expédition par tous modes de locomotion (fer, route, eaux, air) et de la livraison de tous colis ; b) les commissionnaires ou transitaires en douane ; c) les concessionnaires d’entrepôts, docks et magasins généraux ; d) les compagnies d’assurances maritimes, fluviales, terrestres ou aériennes ; e) les destinataires ou les expéditeurs réels des marchandises déclarées en douane ; f)

métiers DIFFICULTES – COMPLEXITE - + La place des achats - Rôle central des achats L’entreprise Les fournisseurs Fournisseurs D.G. R&D Production Finances R.H. Commercial Marketing Sous-traitants Achats Prestataires Transitaires Coopérants - Positionnement des achats dans l’entreprise Direction générale Direction financière Direction technique Direction logistique Direction des achats - L'intérêt stratégique des achats - L'intérêt stratégique

manutentionnaires agrées par le PAD. Cependant 17 exerçant l'activité régulièrement (SDV, MAERSK Sénégal, SAGA, GETMA Sénégal, SNTT) La plus part des sociétés qui opèrent dans l'enceinte portuaire sont des consignataires, des manutentionnaires et des transitaires. III. Les Fournisseurs La société a plusieurs fournisseurs dont, entre autre: La SONATEL : pour la communication interne entre gares ; TOTAL FIFA ELF : pour le gasoil et les lubrifiants destinés aux machines ; SEGOA : pour le gaz et le matériel