Les Assurances Portuaires

Free Carrier | Franco transporteur (… lieu convenu) | CPT (… named place of destination) | Carriage Paid To | Port payé jusqu’à (… lieux de destination convenu) | CIP (… named place of destination) | Carriage Insurance Paid To | Part payé assurance comprise jusqu’à (… lieux de destination convenu) | DAT (… named place of destination) | Delivered At Terminal | Livré au terminal aérien, maritime ou routier désigné … | DAP (… named place of destination) | Delivered At Place | Livré au point

a2000 | 2010 | Détails | exceptions | EXW | EXW | WORKS : L’entreprise laisse les marchandises sur le quai de l’usine et ne s’occupe ensuite de rien (assurance, transport). Ce n’est pas un Incoterm utilisable à l’international. | / | FCA | FCA | FREE CARRIER : Les formalités de douane sont prises en charge par l’exportateur, c’est donc préférable pour l’international. Responsabilité jusqu’au lieu de transport international. | / | FAS | FAS | FREE ALONGSIDE SHIP : la marchandise doit être déposée

mandataire : Dans ce cas il agit selon les instructions des clients, il représente légalement son clients dans toutes opérations avec les formalités i afférente à l’expédition ou à la réception de la marchandise. Il concerne essentiellement le transitaire portuaire, l’agent de fret aérien. Pour le commissionnaire : il concerne essentiellement le transporteur (commissionnaire de transport) et la douane (commissionnaire en douane). Pour le commissionnaire de transport : il se charge d’organiser et d’effectuer

unitaire : 3 tonnes Volume total : 19 m3 Prix EXW Limoges unitaire : 17 500 EUR Transport usine-Le Havre : 38 EUR la tonne Mise à FOB : 23 EUR la tonne Dédouanement export : 65 EUR Fret maritime : 72 EUR l’unité payante Postacheminement : 3 500 ZAR Assurance : 0,80 % de CIF + 10% Déchargement dans le port de destination : 2 500 ZAR Droits de douane : 15 % Taxe locale : 21 % Dédouanement import : 150 ZAR 1 EUR = 1,3532 USD 1 EUR = 11,4416 ZAR (rand sud-africain) V9C16-D1/1 V9C16-D1/1 DEVOIR 01 7

compte : -1-L’emballage -2-Chargement (empotage : cela veut dire que l’on charge dans un conteneurs) -3-Les formalités export (douanière) -4-Le prés-acheminement -5-Passage aéro-portuaire (appelé aussi Manutention Départ) -6-Le transport principal (appelé Fret) routier, aérien -7-Assurance transport -8-Passage aéro-portuaire arrivé (Manutention Arrivée) : formalité douanière import + aquitement des droits et des taxes. -9-Post acheminement -10-Déchargement soit à l’entrepôt d’arrivée soit dans l’entrepôt

barrière aux échanges 7 Coûts de transport et commerce 9 La gestion du risque transport 10 Les risques associés aux différents modes de transport : 10 La Couverture du Risque de Transport: l’Assurance transport 14 Définition et origine de l´assurance transport : 14 Intérêt de l’assurance transport 15 Acteurs de l’assurance transport 16 Les différents types de polices d’assurance et le mode de transport correspondant 17 Evaluer sa police d’assurance: Les différentes garanties 18 Gestion des

échanges commerciaux entre le Maroc et les pays du monde ; dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le secteur portuaire doit alors s'adapter, d'une part, aux mutations socio-économiques caractérisées par des exigences de développements internes au pays, par des engagements du pays dans des accords de libre-échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation

CIF…Cost, insurance and freight(named port of destination)/CIF... Coût, assurance, fret( port de destination convenu) - vente au départ, mode de transport maritime [pic] Obligations du vendeur : - livrer la marchandise à bord du navire au port d'embarquement, - dédouaner la marchandise à l'exportation et supporter tous les frais y compris le fret maritime jusqu'au port de destination convenu, - fournir une assurance maritime afin de couvrir les risques de perte ou de dommage que

Rapport de stage Sommaire Remerciements Introduction Chapitre1 : Evolution du système portuaire Marocain............................................. 4 A. B. C. D. E. F. G. DE 1750 A 1799 : le laisser agir ……………………………………………....... DE 1800 A 1912 : le non laisser agir …………………………………………… DE 1913 A 1961 : un retour au laisser agir ………………………………….… DE 1962 A 1984 : la dérivé ……………………………………………………... DE 1985-2003 : concession a l’ODEP …………………………………..……… 2002 : création de la zone spéciale de développement

convenu) FCA Free carrier – Franco transporteur (… endroit convenu) CPT Carriage paid to – Port payé jusqu’à (… nom du lieu de destination convenu) CIP Carriage and insurance paid to – Port et assurance payé jusqu’à (… nom du lieu de destination convenu) DAT Delivered at terminal – Rendu au terminal (… terminal portuaire nommé ou lieu de destination convenu) DAP Delivered at place – Rendu au lieu de destination (… nom du lieu de destination convenu) DDP Delivered duty paid – Rendu droits acquittés (… nom