Les Assurances Portuaires

EXERCICE La société DALBORD fabrique des produits agro-alimentaires surgelés. Elle exporte environ 20% de sa production et réalise un chiffre d’affaire total de 140M€.Son directeur général souhaite se développer en Asie du sud-est. Il demande une assurance prospection pour 4 ans avec un budget prévisionnel de dépense de 100 000€ et un chiffre d’affaire espéré de 200 000€. En réalité , les dépenses ont atteint 80 000€ pour un chiffre d’affaire de 160 000€ cette première année. Vous disposez d’un budget

produits à partir d'un ou plusieurs identifiants clefs.  Les traçabilités : - logistique / produit : Codification SSCC de l’article, lot de fabrication, lot d’expédition - amont ou aval : Industriels / prestataires et Prestataires / autorités portuaires et douanes - ascendante : Capacité à retrouver l’origine et les caractéristiques produit (Tracing) - descendante : Capacité à retrouver la localisation d’un produit (Tracking) Donneur d’ordre Fournisseur mat. 1ères Prestataire logistique Transporteur

formes logistiques, à savoir : I) mono service et multiservices II) monomodal ou multimodales III) portuaires ou aéroportuaires. Par ailleurs le distinguo. est fait entre : IV) Plates formes publiques dédiées à tous les usagers offrant un service public , regroupant l’ensemble des activités ayant un lien entre elles : affrètement, douane, banques, assurances, conseil en logistique… V) Plates formes privées appartenant à une entité industrielle ou de service pour ses

| |INSA : |Association Internationale des Armateurs | |IPP : |Amélioration du Rendement Portuaire | |ISO : |Organisation International de Normalisation | |JIGE :

explicite à insérer dans le contrat de vente (ex : EXW Paris chargé, CCI 2010). Le vendeur est censé prêter à l’acheteur, à la demande de celui-ci et à ses frais et risques, toute assistance nécessaire pour l’obtention d’une licence d’exportation, une assurance et lui donner toutes informations utiles en sa possession permettant à l’acheteur d’assurer l’exportation de sa marchandise en toute sécurité. Le terme FCA : (Free Carrier / Franco -Transporteur, lieu de livraison convenu) Vendeur Si la livraison

secteur de la logistique portuaire au Maroc ainsi que l’entreprise MARSA MAROC pour laquelle j’ai effectué cette étude. La seconde partie aura pour objectif d’identifier la problématique ainsi que la méthodologie suivie de l’étude. Quant à la troisième et dernière partie, elle sera consacrée à l’analyse des résultats obtenus de façon à en déduire des recommandations stratégiques. A. Recherche documentaire : I. Présentation du secteur de la logistique portuaire: Cette première partie

des machines (conteneur 20') à Thiès : 0,25 € / Kg Frais d’approche 54 € / Kg Post acheminement routier entre le Port de Dakar et la ville de Thiès (70 Km) : 11 USD / Tonne / kilomètre. Manutention portuaire à Hambourg : 9,5 €/UP. Assurance par machine : 7,55 % de la valeur EXW. Manutention portuaire au port de Dakar : 14 USD / UP 1 € = 0,9966 USD et 1€ = 655,957 XOF. Auteur : Mamadou Birane MBODJI www.expertlogistics.org - mbm@expertlogistics.org Page 2 sur 3 TAF : Calculer les frais correspondants

7 4. FOB-FREE ON BOARD « FRANCO A BORD” 8 5. CPT-CARRIAGE PAID TO « PORT PAYE JUSQU'A » + port de destination 9 6. CIP-CARRIAGE INSURANCE PAID TO + port de départ « PORT ET ASSURANCE 9 7. CFR-COAST & FREIGHT + port de destination « COUT ET FRET » 10 8. CIF-COST/INSSURANCE/FREIGHT + port de destination « COUT ASSURANCE et FRET » 10 9. DAF-DELIVRED AT FRONTIER « RENDU A LA FRONTIERE + poste frontière spécifié 11 10. DES-DELIVRED EX-SHIP « RENDU NON DECHARGE »+ port de destination 11 11. DEQ-DELIVRED

montant à payer par conteneur. ( Le CAF ( currency adjustement factor) modifie le prix du transport en fonction de la variation du taux de change. Ce correctif s’applique sur le transport déjà corrigé du BAF. ( Les frais d’encombrement portuaire constituent aussi une surcharge qui va majorer le prix de certaines destinations en cas d’immobilisation du navire. ( Les surestaries sont des frais dus lorsque l’affréteur (locataire du navire) dé passe les délais nécessaires à la location

Les opérations annexes au transport ---------------------------- P. 27 I. II. III. L’emballage : protection physique du produit --------------------------- P. 27 Les techniques réduisant les ruptures de charge ------------------------ P. 30 Les assurances transport ---------------------------------------------------- P. 31 Chapitre 4 : La tarification en transport -------------------------------------- P. 34 I. II. III. La tarification en transport maritime ---------------------------------------P