Les Assurances Portuaires

•Le taux de fret. Le transport maritime est le moins coûteux et le mieux adapté pour les transports de produits lourds . •Transite time est important . •Possibilité de stationnement des conteneurs dans les aires portuaires . •Desserte de nombreuses zones géographiques . •Assurance et emballage très onéreux .  Le Transport Maritime :  Document du TM Connaissement Maritime Caractéristiques •Preuve du contrat de transport . •Un reçu de la marchandise. •Connaissements directs ( permet de couvrir

le Maturity Factoring. Il couvre les créances douteuses. En fin de compte, c'est une manière d'externaliser la gestion du risque du crédit client, et de se garantir contre d'éventuels impayés. C'est un moyen de transférer son risque. 2. Assurance crédit Ce n'est plus l'entreprise qui supporte à elle seule les impayés, l'assurance permet d'effectuer un transfert du risque de l'entreprise à l'assureur. L'assurance est un moyen de couverture, il soutient la politique de gestion du risque.

|Cabine extérieure 1100€ |Enfant de moins de 12 ans 750€ |Enfant de moins de 18 ans 850€ |Taxes Portuaires et aéroportuaires : 195 € Dimanche 24 Octobre - 1er Jour : MALAGA Vol à destination de Malaga au départ de Paris. A l’arrivée, visite de Malaga, grand port d’Andalousie. Embarquement en début d’après midi pour

Les flux internationaux 1) Les marchandises = Produits manufacturés et mat. Premières 2) Les Banques, Assurances, Transports… Ces services ont été échangés à partir des années 90 car, ils ont été libéralisés plus tard que les marchandises. Il y a un enjeu par rapport a l’avis politique. Autres exemple : La distribution de l’eau.

vendeur : Transferts des risques et des frais cumulés en un même lieu et même moment. Le vendeur livre la marchandise après chargement de celle-ci dédouanée à l’exportation sur le véhicule fourni par le transporteur nommé par l’acheteur. ← Terminal portuaire : Mise à disposition de la marchandise dédouanée à l’export sur le véhicule du vendeur non chargé. FAS (Free Alongside Ship) Incoterm qui est purement maritime. Transferts des risques et des frais en un même lieu et même moment, à la livraison

du transport? II- L’assurance transport 1 -Les acteurs du contrat assurance transport a -L’assureur b -Le réassureur c -L’assurée d -Le courtier d’assurance 2- Les types d’assurances proposés par la SMAEX a- assurance foire b- assurance prospection c- assurance ?crédit 3- l’intérêt de l’assurance transport 4 -Distinction

enseignements du master 1 droit privé fondamental. page 3 Le master recherche droit privé fondamental ............................................... page 4 Le master professionnel banque – assurance – immobilier.......................... page 7 Le master professionnel droit des activités maritimes et portuaires ........... page 9 Le règlement du contrôle des connaissances et des aptitudes............... page 11 La charte des examens .............................................................

autres intervenants :  les transitaires ou commissionnaires qui sont des intermédiaires, ou mandataires, entre les chargeurs et les transporteurs des marchandises; Page 5     les manutentionnaires qui effectuent les opérations portuaires ; les sociétés de remorquage, de pilotage , de lamanage les assureurs maritimes qui assurent le navire, la cargaison et qui assument la responsabilité en cas d'accident le shipchandler : la compagnie qui approvisionne les navires le courtier maritime

transport et de la logistique La notion de compétitivité en est encore à ses balbutiements dans les entreprises marocaines en général. I Les handicaps sont multiples et complexes, d’ordre institutionnel, organisationnel et structurel. I Au niveau portuaire, le Maroc a connu en 2007 une croissance du trafic des conteneurs au port de Casablanca d’environ 20% pour une croissance annuelle de 10% au cours des années antérieures. I amélioration de la compétitivité devient un impératif majeur au Maroc face

Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc L’organisation du secteur portuaire au Maroc A- Historique B- La structure de l’ODEP C- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations