Les Assurances Portuaires

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc A- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc A- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire

encombrement portuaire chronique ce qui vous empêche de prendre en charge la traversée. CHOIX :____________________________________________________________ ___ F. A-t’il raison, justifiez son raisonnement et proposer une solution ? Vous avez établi une facture pro-forma à l’intention d’un client installé à Rabat Maroc. Votre entreprise livre régulièrement par voie maritime et selon l'incoterm CFR Casablanca. Or la compagnie maritime établit son fret de quai à quai, assurance comprise

manière générale, les INCOTERM n’impliquent pas d’assurance, il existe cependant deux INCOTERM qui incluent une assurance à minima : CIF (coût assurance et frais), et CIP : ce sont des assurances prises par le vendeur pour le compte de son client. Il n’assume donc pas le risque du transport principal. En cas d’avarie c’est toujours l’acheteur qui est responsable mais il aura pris une assurance. Le premier des incoterms est EXW : le vendeur doit fournir une facture et de livrer les marchandises à

Article 15 Copyright IPM J.PONS 2010 27 • • • SECURITE et DELTA (Dédouanement en Ligne par Transmission Automatisée). • A chaque type de procédure est adapté un type d‟applicatif : • Les procédures de prise en charge sur les plates-formes portuaires et aéroportuaires DELTA-P en lien avec les applicatifs privés existant et notamment AP+ pour le maritime. • Les procédures de transit informatisées (NSTI) pour les marchandises qui voyagent « sous-douane » par mode terrestre au sein de la communauté

le port. Après 1960 : le port a été reconstruit et il a connu un grand développement après le séisme. Depuis sa construction et jusqu'au 1972 ; le port d’Agadir est géré par AMPA ; après cette date, ce dernier cède la gestion des services publics portuaires à la régie d’aconage du port de Casablanca (RAPC) suite à l’arrêté du 30/11/1971. Durant cette période ; des travaux d’extension et d’aménagement du port sont entrepris pour faire face à la progression du trafic : Allongement des quais Construction

-Les acteurs du contrat assurance transport……………………………………….17 a -L’assureur………………………………………………………………….17 b -Le réassureur……………………………………………………………...17 c -L’assurée………………………………………………………………….17 d -Le courtier d’assurance…………………………………………………..17 2- Les types d’assurances proposés par la SMAEX…………………………………..18 a– assurance foire…………………………………………………………….18 b- assurance prospection ……………………………………………………

transport…………………………………………………………..16 1 -Les acteurs du contrat assurance transport……………………………………….17 a -L’assureur………………………………………………………………….17 b -Le réassureur……………………………………………………………...17 c -L’assurée………………………………………………………………….17 d -Le courtier d’assurance…………………………………………………..17 2- Les types d’assurances proposés par la SMAEX…………………………………..18 a– assurance foire…………………………………………………………….18 b- assurance prospection ……………………………………………………..18 c- assurance –crédit…………………………………………………………..18 2 3- l’intérêt de l’assurance

le développement, doit passer, tout d’abord par l’institution d’une infrastructure économique solide. Parce que le monde change, parce que le Maroc se développe, la Société d'exploitation des ports, Leader national de la manutention portuaire, a l'ambition de consolider sa position dans ce domaine et la développer en vue d'être un opérateur logistique global, et ce grâce à la satisfaction des clients à travers sa précision et sa force au service de leurs performances et mettre à leur

Oeust II Sommaire Pages Présentation du module Résumé de théorie I- Les données relatives au transport, aux assurances et à la Douane.  11 I.1- Le mode de la réglementation douanière. 11 I.2- Les différentes assurances obligatoires. 13 I.3- La réglementation professionnelle en transport international. 23 I.4- Les incoterms en vigueur dans le cadre d’une transaction commerciale internationale