a2000 | 2010 | Détails | exceptions | EXW | EXW | WORKS : L’entreprise laisse les marchandises sur le quai de l’usine et ne s’occupe ensuite de rien (assurance, transport). Ce n’est pas un Incoterm utilisable à l’international. | / | FCA | FCA | FREE CARRIER : Les formalités de douane sont prises en charge par l’exportateur, c’est donc préférable pour l’international. Responsabilité jusqu’au lieu de transport international. | / | FAS | FAS | FREE ALONGSIDE SHIP : la marchandise doit être déposée sur le quai du moyen de transport. | Transport uniquement maritime (CAD pour des marchandises en vrac – gaz, céréales, hydrocarbures) ou des marchandises conventionnelles (dimension permettant de charger ces produits dans un conteneur, donc sans grue). | FOB | FOB | FREE ON BOARD : la marchandise doit être mise sur le navire. Attention à la version de l’incoterm car il en existe des différents au Canada et USA. | | CFR | CFR | COST AND FREIGHT : transfert de risques (jusqu’au port d’embarquement quand la marchandise est chargée) bien avant le transfert de frais (jusqu’au port de destination même si les marchandises ne sont pas déchargés) | | CIF | CIF | COST, INSURANCE AND FREIGHT : les risques s’arrêtent au port d’embarquement une fois que la marchandise est chargée et la marchandise est assurée par l’exportateur (obligatoire) | | CPT | CPT | CARRIAGE PAID TO: Incoterm multimodal. L’exportateur remplit son obligation (risques) lorsqu’il remet la marchandise au premier transporteur international. Il couvre tous le frais jusqu’au lieu convenu. | / | CIP | CIP | CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO : Même que précédent mais l’exportateur doit prendre une assurance pour le compte de l’acheteur mais c’est ce dernier qui prend les risques (il faut donc exiger un certificat d’assurance) | / | DAFDESDDU | DAP | DELIVERED AT PLACE : l’exportateur livre la marchandise non déchargée du moyen de transport principal en un lieu convenu. L’exportateur en supporte