Supply Chain Coca Cola

intimes avec les consommateurs. Et tout le monde sait que l’intimité n’arrive que quand les gens se comprennent mutuellement. Parce que la communication n’est pas ce que nous faisons. Elle est ce que les autres entendent.″ (Douglas Daft, ancien Coca-Cola PDG). La question des différences interculturelles se pose dès que les marques sentent la nécessité de communiquer. Avec la croissance du niveau de globalisation d’autres questions on surgit comme les différences entre les marchés, les lois et

McDonald's Corporation (NYSE: MCD) is the world's largest chain of hamburger fast food restaurants, serving more than 58 million customers daily.[4] In addition to its signature restaurant chain, McDonald’s Corporation held a minority interest in Pret A Manger until 2008, was a major investor in the Chipotle Mexican Grill until 2006,[5] and owned the restaurant chain Boston Market until 2007.[6] A McDonald's restaurant is operated by either a franchisee, an affiliate, or the corporation itself.

trade in emerging markets is extremely fragmented. While major international retail chains such as Ahold, Carrefour, Nanz, Metro, and Walmart operate in many emerging markets, they have yet to develop a retail format that has mass. Overall, chain stores account for less then 3% by value of the retail market in China. Multinationals sometimes rely on these chains as their primary channel. But, it is unlikely, that chains will provide access to mass markets. High population density, small homes with little

Introduction to the study Introduction: “The Twentieth Century was the century of manufacturer brands. Consumers moved from no-name products […] to branded products from global manufacturers led by Coca-Cola, Disney […] Private Label are growing rapidly in the first decade of the twenty first century.” (Kumar & Steenkamp (2007) pp 1-5) In the United Kingdom in the food market a product sold on two is a private label brand or own retailer’s brand. Europe has the biggest market

pour comprendre le monde moderne de la globalisation. 6. Offshoring : déplacement de toute l’activité dans un autre pays (Chine). Pour chercher des avantages fiscaux, main d’œuvre, coûts, proximité,… 7. Supply-chaining : c’est les entreprise d’allimentation qui ont développé les chaines logistiques => WallMart, plus grand distributeur du monde, pour approvisionner, il a fallu développer des programmes logistiques très intéligent. Aujourd’hui on se rend compte que grâce à internet, on a pu

transport. Toutefois le développement des flux complexes, et des « transports sur mesures » permettent aux prestataires de se positionner en tant que spécialiste et de valoriser leur savoir faire. Certaines entreprises internalisent le service Supply Chain. Des entreprises font appel à d’autres moyens de transports : Le rail à partir de 200 km, l’aérien pour un transport urgent et le maritime pour des charges lourdes, volumineuses et un transport moins coûteux. PARTIE 2 : Les différentes charges

consommation intermédiaire, il est intégré dans leur processus de fabrication, ils ne s’approvisionnent qu’avec le sucre en granulé qui semble plus maniable pour la fabrication des aliments et des boissons. Exemple d’industriels client de COSUMAR : COCA-COLA, BIMO, CENTRALE LAITIERE, etc. Les Grandes et Moyennes Surfaces : MARJANE, ASSWAK ASSALAM, ACIMA, BIM et bien d’autres couvrent la distribution des gammes de produits Cosumar. Ces distributions sont caractérisées par leur organisation rationnelle

Université Libre du Burkina (U.L.B.) ---------------- Département de Gestion ---------------- MEMOIRE DE MAITRISE Option : Gestion et Administration des Entreprises THEME : QUEL IMPACT A L’ANALYSE DE LA CHAINE DE VALEUR DANS LE PROCESSUS DE DECISION STRATEGIQUE Présenté et soutenu par : Directeur de mémoire : ZAGHRE T. Euloge Année Universitaire 2003-2004 BURKINA FASO Ministère

Globale », de « Gestion Intégrée des Flux », de « Supply Chain Management », son efficacité exige une compréhension parfaite de la « mécanique » des flux physiques associée à une exigence permanente de simplification et de maîtrise ainsi que la construction d’une architecture de pilotage guidée par le souci constant de l’anticipation et de la réduction des inerties. Elle fédère l’ensemble des acteurs non seulement de l’entreprise mais aussi de toute la chaîne logistique dans une vision dynamique et transversale

Prahalad propose de développer le marché du bas de la pyramide afin de créer des entrepreneurs au niveau de la base et de permettre l’accès à ces populations aux produits et services du secteur privé. Si les grandes entreprises privées repensent leur chaîne de valeur, elles sauront capter ce segment de marché actuellement considéré comme non profitable. Leurs efforts contribueraient ainsi au développement économique et à la transformation sociale des populations pauvres grâce à une action productive