Obstacles Du Transitaire

ou encore de fiabilité pour s’imposé sur le marché international. Economiquement, le Maroc est une île en sesens que la totalité de ses échanges extérieurs transite par la mer. L’activité portuaire peut de se fait, suivant les cas, devenir un obstacle au développement ou au contraire un stimulant, tout dépend de l’organisation choisi. Une position stratégique au carrefour des échanges : par sa position stratégique, le Maroc aujourd’hui bénéficie d’extraordinaire potentialité en termes de développement

totalement de la bonne santé des installations et des équipements, Marsa Maroc possède un dispositif technique très développé qui lui permet d’opérer sur le terrain avec professionnalisme et satisfaire les besoins des clients, néanmoins quelques obstacles et limites techniques engendrent parfois des lourdes conséquences sur le fonctionnement normal des ports ; il s’agit principalement des problèmes relatifs à la gestion de la maintenance et l’entretien des engins et des appareils, ceci nécessite des

frontières est de 15 168 km. Elle est traversée par de grands fleuves et rivières tels que le Gange, la Yamunâ ou encore la Namadâ. Le climat de l’Inde est fortement influencé par l’Himalaya et le désert de Thar. L’Himalaya et les montagnes font obstacle aux vents rapides venus d’Asie centrale et les empêchent ainsi de pénétrer dans le continent ; ce qui préserve la chaleur dans la majeure partie de ce territoire. Le désert du Thar, quant à lui, attire les vents humides de la mousson d’été qui, entre

dans les meilleures conditions, de délais, de coûts et de sécurité, l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports marocains, depuis l’annonce d’un navire jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire ou bien aux transitaires agissant pour le compte des propriétaires de la marchandise. Section 4. La dernière période (du 5 décembre 2006 à nos jours) : A cette date, la loi portant sur la réforme du secteur portuaire a partagé l’ODEP en deux : Agence Nationale des

| |ETM : |Entrepreneur de Transport Multimodal | |FIATA : |Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés | |GATT : |Accord Général sur les Tarifs Douaniers et le Commerce | |GPI : |Groupe Préparatoire

dangereuses, selon les services demandés au transitaire. La tarification du transport routier [pic] La règle générale en matière de tarification des transports internationaux de marchandises par route est celle de la liberté des tarifs. La concurrence est sévère dans le domaine du transport routier et, pour les groupages et surtout pour les envois complets, le coût du fret sur un circuit donné varie de façon très importante d'un transport ou transitaire à l'autre. [pic]Qui dit « devis moins cher

membres de la CECA (Communauté Européenne du Charbon et de l’Acier) se sont dans les faits rapprochés du Traité Euratom 25 Mars 1987 et du Traité de Rome du 25 Mars 1957 dont le but était la suppression des barrières douanières en supprimant tout les obstacles. Union tarifaire au 1er Juillet 1968, puis le 17 Février 1986 l’Acte Unique Européen qui met en place le marché intérieur à partir 1er Janvier 1993. L’union douanière - article 24 du Gatt : font partie intégrante des sources du douanier les traités

positionnement des containers, établir les programmes des exportations, des isolations des containers, des visites de domicile pour le transitaire). o Préparation des documents administratifs (demande de préparation des factures exports, certificat isotopique, certificat isotopique, certificat sur le fièvre aphteuse..) o Remise du dossier export au transitaire pour dédouanement. o Suivi des containers jusqu’à destination finale. Il est à noter que les approvisionnements importés

informations sont facilement accessibles à tout moment par le marché mondial. Les transporteurs les plus avancés offrent déjà la possibilité de réponses interactives aux questions sur le traçage des cargaisons posées par les chargeurs et les transitaires. Cette évolution a accru la concurrence entre les fournisseurs de logistique. Les exigences des chargeurs en matière de transport ont changé pour des raisons de concurrence qui s’est traduite par des services rapides, fréquents et fiables, une

plan économique car elle contribue à une réduction des coûts logistiques. • Création de la société ISIFRET. Je pense être arrivé dans la société à une période importante car de nombreux clients potentiels (transporteurs, chargeurs, transitaires…) se sont tournés vers Monsieur Blouët étant donné que le projet les intéresse : ils voulaient obtenir d’avantage d'informations pour pouvoir faire les études nécessaires afin d’envisager un engagement futur dans le projet. Après un mois