Les Stratégies Concurrentielles Des Constructeurs Automobiles Japonais En Europe

A) Le toyotisme B) Avantages & Inconvénients C) L’exemple de plateforme logistique chez Toyota Conclusion Sources Introduction  Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation, est un constructeur automobile originaire du Japon. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota, qui a pris le nom de l'entreprise. L’entreprise créée en 1933 par Taiichi Ohno est à l’origine d’un système de production original : le Toyotisme. Ce système de production

Université de Paris X UFR de Sciences Economiques, Gestion, Mathématiques, Informatique Master de Sciences de Gestion Dossier de Stratégie et Politique Générale Promotion 2007 Stratégie : Le groupe Toyota Motor Corporation Professeurs responsables : Christophe BENAVENT Christophe BOISSEAU Philippine RUBAT du MERAC Elisabeth PROVIDENTI Fang FANG Na WAN Jiaman LI SOMMAIRE Introduction Présentation de l’entreprise : son histoire, segmentation stratégique du secteur, DAS présumés de

après_ vente irréprochable. Pour cela Toyota doit se doter de procédures commerciales infaillibles permettant de gérer les facteurs de production d’une manière fiable rapide et précise. Toyota Motor Company (TMC), c’est distinguée du reste des constructeurs mondiaux en étant le précurseur dans l’utilisation des processus dans l’ensemble de ses activités (production, vente, service après vente) ce qui lui a valu sa place de leader mondial de l’automobile et lui donne des années d’avances par rapport

......................22 IV.La politique Internationale de Distribution ......................................................33 Chapitre 2 : présentation du secteur automobile sur le plan mondial et national ......36 V.Panorama sectoriel, le secteur automobile dans le monde .................................36 VI.Secteur automobile en France............................................................................53 VII.Présentation du groupe PSA France et de Citroën France ...................

l’industrie automobile mondiale B. Bensaïd1 1 Institut français du pétrole, Direction Stratégie-Économie-Plan, 1 et 4, avenue de Bois-Préau, 92852 Rueil-Malmaison Cedex - France e-mail : bernard.bensaïd@ifp.fr Résumé — À l’aube de l’an 2000, le secteur automobile a été le théâtre d’opérations de fusions et d’inno- vations technologiques majeures sous la pression de contraintes environnementales de plus en plus lourdes. Les différentes opérations de rachat entre groupes automobiles visent à réaliser

Cas Renault-Nissan 1. La stratégie de développement de Renault est-elle pertinente ? Comme le montre les tendances, le marché de l’automobile est devenu de plus en plus concurrentiel. La marge opérationnelle des constructeurs a nettement diminuée. Le montant de la R&D de nouveaux modèles devient plus important. Le marché de l’Europe de l’Ouest est saturé. La situation financière devient préoccupante. Les différentes possibilités s’offrant à Renault sont : le Mercosur, l’Asie ou l’Europe

MULTINATIONALES Le cas des PECO Thomas BIDET Arnaud DAVIET Dimitri KLYMENKO Question 1 : Exemple 6 En prenant cet exemple, on remarque que pour toucher un plus grand nombre de consommateur, Danone à commercialisé ses produits en Angleterre. Cette stratégie, qui aurait normalement dû rapporter des parts de marché à l’enseigne, fut en réalité un échec. En effet, selon beaucoup Danone n’aurait pas su s’adapter aux goûts du consommateur anglo-saxon. Le groupe n’a pas prit en compte le fait que les habitudes

social est à Clermont-Ferrand en France. Numéro deux mondial du pneu derrière le japonais Bridgestone, Michelin occupe des positions de premier plan sur tous les marchés des pneumatiques. Le groupe est également présent dans la distribution (Euromaster) et dans l’édition de cartes routières, guides touristiques et gastronomiques. Michelin emploie 125 000 salariés sur les cinq continents et réalise ses ventes en Europe, en Amérique du Nord et dans le reste du monde. Les produits du groupe sont principalement

l´entreprise.................................................................................................. 6 4. Stratégie et strutures organisationnelles de l´entrepise .............................................................................. 6 4.1 Stratégie « volume » et Structure Organisationnelle hierarchisée chez FORD...................................10 4.2. Stratégie « volume et diversité » et Structure Organisationnelle multidivisionnel Chez General Motor ........................

Pays d’Amérique latine. Importance grandissante de la Chine qui représente désormais le quatrième pôle de production automobile. La Chine est devenue le premier marché d'Audi qui distance largement ses concurrents (BMW et Mercedes). L’appartenance au groupe Volkswagen : Audi appartient au groupe Volkswagen (qui commercialise neuf marques). Il constitue le 3e constructeur automobile mondial et le 1e européen : Audi peut bénéficier de l’expertise et des ressources financières du groupe lorsque la