Les Stratégies Concurrentielles Des Constructeurs Automobiles Japonais En Europe

Pearson Education France 1 Les stratégies concurrentielles Notes pédagogiques des illustrations des précédentes éditions La stratégie hybride de IKEA Il n’est pas facile de mener une stratégie hybride simplement en imitant la sophistication des concurrents mais à un niveau de prix inférieur. En effet, la différenciation risque alors d’être dévalorisée par les clients et l’entreprise sera perçue comme un imitateur à bas prix. L’exemple de IKEA illustre une stratégie hybride réussie, fondée sur des

department of Managment and Business studies Birkbeck College, University of London. . A. Mair travaille dans le Local Government Centre de l'Université de Warwick. Il est spécialisé dans l'analyse des régions industrielles centrées sur des activités automobiles ou aéronautiques. 3. METHODE DE TRAVAIL Comme pour tout travail de recherche, l'auteur a utilisé diverses sources bibliographiques, qui ne sont cependant pas très nombreuses. Les sources principales de l'analyse sont des enquêtes (questionnaires

[pic] Logo de NISSAN Nissan est une entreprise automobile Japonaise créée en 1933 sous le nom de Datsun rebaptisée Nissan dés 1934 après son rachat. Nissan se concentre sur le marché nippon en se contentant d’exporter des modèles produits sur le sol japonais jusqu’en 1960, date à laquelle la marque s’implante sur le marché américain en créant la Nissan Motors Corporation USA puis les années suivantes en Europe. Durant les années 1990, Nissan connait une forte crise qui le

développement 19 La stratégie de Michelin – vue d’ensemble 20 Innovations et différenciations 21 L’expansion sur les marchés émergents 22 La compétitivité 23 La diversification de l’entreprise 24 Conclusion 29 Annexes 31 L’entreprise Michelin est, depuis plus d’un siècle l’une des plus importantes de France ; Mais Michelin est surtout une entreprise qui, au cours des décennies a su conserver son statut de leader mondial du pneumatique mais également de maintenir une stratégie de diversification

Orientations stratégiques  Modalites de croissances  Choix de structure  Mécanismes de coordination CONCLUSION Toyota n o i t a t n e s é r p présentation Toyota, dont le nom intégral est Toyota Motor Corporation se tourna vers la production automobile en 1937, après avoir évolué dans le secteur du textile. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota . Elle a inventé le toyotisme. Toyota est la première à avoir développé des moteurs hybrides et les avoir produits en série. Les voitures

TRAVAUX INDIVIDUEL Politique et stratégie RATOVOSON Lai Gerald Seth Professeur : RANAIVO Muriella Aina   Table des matières Introduction 3 Partie I : GENERALITES SUR L’ENTREPRISE 4 Partie II ANALYSE EXTERNE 6 Partie III ANALYSE INTERNE 9 Parie IV SWOT 10 A. Réflexion Stratégique 13 B. Recommandations stratégique 13 Conclusion 14   Introduction Le groupe Renault a

DOSSIER DE STRATEGIE            1 PSA : DOSSIER DE STRATEGIE   - Le marché de l’automobile est hyperconcurrentiel mais fermé à d’autres entreprises : • • • • Dominé par des géants mondiaux, presqu’en Oligopole Diversité importante dans les gammes de voiture, stratégie de la marguerite

de l’industrie automobile mondiale. Depuis le développement de la mondialisation, Renault explore de nouvelles stratégies afin de répondre aux besoins de l’ouverture de marché et accroitre sa croissance. Le chiffre d’affaire de l’entreprise est évalué à 39 milliards d’euros en 2010 et 3 millions de véhicules vendus. Cependant la firme a encore de l’ambition pour améliorer sa compétitivité et gagner des parts de marchés. Nous pouvons nous demander : Quelles sont les stratégies du groupe qui permettent

leur position concurrentielle . Dans une première partie, nous présenterons l’alliance Renault-Nissan, puis, dans un second temps, nous exposerons les enjeux au niveau logistiques suivi des enjeux stratégiques de cette entente. Enfin, dans une dernière partie nous étudierons les conséquences de cette alliance. I- PRESENTATION DE L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN Directeur général de Renault à l’époque, Louis Schweitzer, désirant accroître l’envergure de Renault dans l’industrie automobile, était résolu

10 VI. Propositions sur les différentes politiques 11 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le français PSA. Il est le 8ème manufacturier mondial. Son siège social se situe en France à Boulogne-Billancourt. Aujourd’hui, dirigé par Carlos Ghosn, le groupe est principalement implanté en France, mais est aussi très présent en Europe : Espagne, Portugal, Slovénie et Roumanie. Renault possède également des usines en Turquie