Devoir Supply Chain

. 7 1.1.1. Les différents types de fret aérien ...................................................................... 7 1.1.2. Les sociétés clientes du fret aérien ..................................................................... 8 1.1.3. Une chaine logistique complexe ........................................................................ 9 1.2. Un secteur à marge de manœuvre limitée ................................................................ 15 1.2.1. Les contraintes de capacité.....

préférable d’élaborer une "e-Supply Chain" spécifique plutôt que de chercher à faire évoluer les "Supply Chains" classiques. 6 1.3. Les liens entre "B to B" et "B to C" A plusieurs reprises nous avons insisté sur le continuum entre le système de relations avec le consommateur (B to C) et le système de relations avec les fournisseurs, les industriels et les prestataires logistiques (B to B) : cette approche est maintenant largement désignée par le terme SCM (Supply Chain Management). Le SCM englobe

de compétence de l'entreprise (le transport est à 80% sous traité par les entreprises) II/ La démarche logistique a) La chaine logistique La chaine logistique c'est considérer que la mise en place d'une logistique efficace dans une entreprise ne peut pas se faire sans tenir compte des fournisseurs et des clients. On dit que l'entreprise est étendue ou intégrée (supply chain management). La logistique se trouve à 3 endroits tout d'abord en amont : ce qui concerne nos fournisseurs, tenir compte de

(gestion des prises de contact,des rendez-vous, des relances, mais aussi aide à l'élaboration de propositions commerciales, ...). * La gestion du service clientèle : le client aime se sentir connu et reconnu de l'entreprise et ne supporte pas devoir récapituler, à chaque prise de contact, l'historique de sa relation à l'entreprise. * L'après-vente, consistant à fournir une assistance au client notamment via la mise en place de centres d'appel (appelés généralement Call centers, Help Desk

.............. 231 © Groupe Eyrolles Chapitre 8 Chaîne logistique globale : supply chain ............................................................ 233 1. Introduction ....................................................................................................... 233 1.1. Généralités ................................................................................................... 233 1.2. De la logistique à la supply chain ......................................................

la sécurité de la chaîne d’approvisionnement et permettent de répondre à des besoins urgents ou prioritaires. 4 0 RECOMMANDATION 9 42 CONCLUSION 44 ANNEXE 1 46 ANNEXE 2 47 ANNEXE 3 Que les pharmaciens gèrent leur approvisionnement de façon responsable et facilitent l’usage équitable des médicaments disponibles. Description du processus d’approvisionnement en médicaments et présentation des intervenants de la chaîne Renseignements qui

d'une organisation, dans le but de mettre à disposition les ressources correspondant à des besoins. Elle vise à livrer le bon produit, en bonne quantité, au bon endroit, au bon moment, en bon état, pour le bon client, au bon prix. Une bonne gestion de chaîne logistique, permet de faciliter les flux et d’optimiser le suivi des produits et tous les coûts qui y sont liés : Les coûts de R & D. Les coûts d'approvisionnement. Les coûts de fabrication. Les coûts de stockage. Les coûts d'acheminement. L’entreprise

mode de distribution. Les grands magasins sont les moins touchés, ils enregistrent même une hausse de 2,8 % en valeur. DEMANDE Différents moyens de distribution : hyper/super, vente à domicile, magasins populaires, grands magasins, chaînes grands diffusions, chaînes spécialistes, indépendants, multimarques. Motivations : hédoniste, c'est-à-dire que les gens choisissent un vêtement pour se faire plaisir. Freins : la qualité, la conjoncture actuelle fait que le prix est un frein à cause de la

Entreprise-Organisation Extrait des PPT de Ph. Collet Meslier Thibault 19/05/2009 • Une zone dite prévisionnelle ERP (Enterprise MRP1 (Material Requirement Planning) MRP2 (Manufacturing Ressource Planning) Resource Planning) SCM (Supply Chain Management) Dans le cas des stocks de distribution, la demande pour un article émane d’un nombre suffisant de demandeurs pour être modélisée statistiquement. Dans le cas d’un composant, 2 types de demandes coexistent : Demande interne (pour

parcourus par conducteur sans accident responsable au travers d’un plan de bonne conduite. Enfin, il tente de réduire la consommation de carburant, et promeut l’accroissement de la productivité des moyens de transport. Lomak : cet acteur de la supply chain sur la logistique et le transport spécialiste de l’axe Nord-Sud, offre des solutions innovantes de gestion des flux tout en construisant des organisations économiques avec ses clients en intégrant la maîtrise des risques et le développement durable