Devoir Supply Chain

gestion des chaînes logistiques .................................................................. 211 I.2.1 Logistique - Définitions ............................................................................................ 211 I.2.2 Le concept de la supply chain................................................................................... 231 I.2.2.1 Supply Chain SC ............................................................................................... 231 I.2.2.2 Supply Chain Management

la satisfaction toujours plus grande de leurs clients, qu’il faut fidéliser et les exigences de rentabilité de l’entreprise. La chaine logistique ou la supply chain est un levier stratégique sur lequel un grand nombre d’entreprises compte aujourd’hui pour parvenir cet équilibre entre service au client et rentabilité des investissements. On entend par chaine logistique l’ensemble des acteurs impliqués dans le flux des produits, des services et des informations depuis le fournisseur et les

ont été en grande partie supprimés au profit d’une relation directe avec les industriels. Lorsque ces derniers constituent des approvisionneurs de premier ordre, ils peuvent être intégrés dans le système informatique de gestion des stocks des chaînes de la grande distribution et livrer les centres de distribution en fonction des ventes des produits. Enfin, la grande distribution s’est impliquée de façon croissante dans la production de biens et la création de marques propres, dont la gamme

l’auteur. Elle permet, en particulier, de rendre plus lisibles les codes-couleurs des tableaux de réponses. L’étude terrain de cette analyse a été réalisée grâce à la contribution de 35 dirigeants, membres de l’Association CESA ACHATS & SUPPLY CHAIN. Qu’ils soient remerciés. Auteurs : Professeur Olivier Bruel, Groupe HEC – Département MIL Frédéric Petit, consultant, Key Corporate Solutions 12/01/2005 OB – Groupe HEC – Département MIL – v2 - 20/01/2005 Performances Achats

commercialisation Le schéma ci-dessous illustre cette chaîne de moyens et d’acteurs intervenant dans l’acte de commercialisation. [pic] Plusieurs intermédiaires se positionnent ainsi sur la chaîne de valeur : centrales de réservation, tour-opérateurs, agences de voyages, comités d’entreprise, portails d’information sur Internet, etc. Cependant, un des traits remarquables de la distribution touristique, par rapport à la « supply chain » de la distribution des produits de grande consommation

à 6 un examen d’intra (20%). Après les cours 12 un examen de final (30%). Projet d’étude de cas et exposés magistraux-équipes de 2 personnes (20%). Petits devoirs (20%). Résoudre une exercice au tableau (10%). Documents pédagogiques William Stevenson, Production/operations management, 5th edition, 2000. Atour Taghipour, Supply chain management: coordination of operations planning, 2012. 2 Présentation du plan de cours Définir la notion de gestion des opérations et de la production

l'étudiant aux principaux concepts de la logistique et du Supply Chain Management - Familiariser l'étudiant avec les méthodes et outils applicables à la démarche logistique Programme : - Les nouvelles tendances de la logistique  - La dynamique de restructuration de la logistique - Les principaux axes de recomposition de la logistique : la logistique globale - La logistique des flux et des stocks - Flux et stocks dans la chaîne logistique : la gestion des stock, les problématiques

logistique. Une organisation interne est enfin crée. Cette organisation logistique est capable dès lors de capitaliser des informations et d’organiser le savoir sur la gestion des flux. C’est au cours des 100 prochaines années que la logistique va devoir s’adapté en évolution techno logistique et en nouveau mode de transport. 1.3/ La professionnalisation de la logistique La 1ère évolution majeure qui a eu un effet significatif sur la logistique est l’apparition et le développement des chemins

Globale », de « Gestion Intégrée des Flux », de « Supply Chain Management », son efficacité exige une compréhension parfaite de la « mécanique » des flux physiques associée à une exigence permanente de simplification et de maîtrise ainsi que la construction d’une architecture de pilotage guidée par le souci constant de l’anticipation et de la réduction des inerties. Elle fédère l’ensemble des acteurs non seulement de l’entreprise mais aussi de toute la chaîne logistique dans une vision dynamique et transversale

de l’obtention du titre de DOCTEUR de L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE École doctorale : SYSTEMES Spécialité : SYSTEMES INDUSTRIELS par M. MATTHIEU LAURAS Méthodes de diagnostic et d’évaluation de performance pour la gestion de chaînes logistiques : application à la coopération maison-mère – filiales internationales dans un groupe pharmaceutique et cosmétique Soutenue le 07 juillet 2004 devant le jury composé de : MM. Pierre BAPTISTE Yannick FREIN Rapporteur Rapporteur