Cas Ryanair

Etude de cas L’industrie du transport aérien de passagers Suite à la libéralisation et au contexte de crise du transport aérien consécutif aux attentats du 11 septembre 2001, le paysage du transport aérien se trouve profondément bouleversé. L'émergence des compagnies aériennes à bas coûts est une des conséquences majeures de cette évolution. Face à cette effervescence, de nombreuses compagnies dites traditionnelles ont été contraintes d'adapter leurs tarifs et de remettre en question leur mode

constituée à 80% par des appareils Airbus et le sera bientôt à 100% car les Boeing sont progressivement remplacés. Quant à ses litiges, EasyJet a toujours été une compagnie assez effrontée et très originale. Tout d’abord, on peut aborder le cas de Swissair en juillet 1999 : le principal concurrent suisse a usé de son influence politique pour conserver le monopole mais EasyJet a su y répondre en étant toujours plus attractif. Par ailleurs, la compagnie a lutté contre les lois, règlements

facile de comprendre que, enclavées pour attirer les compagnies low-cost, les collectivités sont prêtes à leur accorder des subventions, au risque de créer un déficit d’exploitation pour l’aéroport. Ainsi, les compagnies utilisatrices de l’aéroport (Ryanair et Flybe) ont bénéficié d’aides à hauteur de 800 000 euros. Les subventions participent donc à la réduction des coûts de fonctionnement des low-cost. La vente directe On ne trouve que rarement des billets de compagnie low-cost en agence de voyage

places, soit un gain en capacité de 20 %. Les low cost n’offrent qu’une seule classe de voyage à leurs clients. La vente des places suit une politique tarifaire minimaliste, sans aucune discrimination en fonction du profil des clients, comme c’est le cas chez les leaders. Le prix proposé est donc d’abord fonction du temps et du taux de remplissage : plus le client réserve tôt, plus le tarif payé est avantageux; plus le taux de remplissage de l’avion est important, plus le prix a tendance à « monter

Ikea cache bien son extrême standardisationSTRATEGIE D’ENTREPRISEDUT TC – Semestre 3– 2022S. Emin-Guibert, I. Dufeu, O. CsibiConsignes :· Chaque groupe travaille sur un cas d’entreprise.· A partir du cas d'entreprise choisi, chaque groupe doit répondre aux questions posées ci-dessous.· Chaque groupe prépare deux diapositives de présentation de son entreprise.Chaque groupe se prépare à passer à l’oral pour présenter son entreprise en 8’. Chaque réponse devra être justifiée/illustrée par des éléments

et utilisé à la fin de celle-ci par les Alliés. En 1956, l'Aéroport de Beauvais s'ouvre au trafic commercial avec une première ligne vers l'Angleterre. Le Terminal 1 est construit en 1980 pour accueillir les passagers de l'aéroport puis en 1997, Ryanair, la compagnie Irlandaise à bas coût s'installe à Beauvais en créant la ligne Beauvais – Dublin. L'aéroport de Beauvais-Tillé est classé 10ème aéroport français en terme de nombre de passagers avec près de 3,7 millions de passagers en 2011. Le Terminal

frontières du «low cost» ........................................ 29 2.1. Le «low cost» dans la distribution.............................................................................. 29 2.1.A. Le cas du «hard discount» alimentaire.................................................................. 30 2.1.B. Le cas du commerce en ligne ................................................................................ 36 2.2. Le «low cost» dans les services .................................................

participatif auprès du Conseil de l’Europe NGO enjoying participatory status with the Council of Europe UE D - TECHNIQUES PROFESSIONNELLES UC D31 - DEESMA Marketing L’utilisation de la calculatrice est autorisée Type d’épreuve : Rédaction (Etude de cas) Durée : 6 heures Session : Juin 2014 © Fédération Européenne Des Ecoles - European Federation of Schools - Juin 2014 UC D31 DEESMA - Sujet UC D31 DEESMA - MARKETING BAREME DE NOTATION Dossier 1 - Environnement de l’industrie : Analyse et évaluation

substitutions qui peuvent exister sur le marché : bien que le consommateur recherche toujours le prix le plus bas, il y a à sa disposition de nombreux produits pour pouvoir stocker ses fichiers multimédia : clés USB, Disques durs externes, … Dans ce cas, le consommateur peut se tourner vers d’autres produits. Et cela peut expliquer cette élasticité : le prix d’un DVD augmente, alors le consommateur va se tourner vers un concurrent moins cher (comme vu plus haut), vers un produit de substitution moins

des compagnies aériennes, et se développent de telles sortes que les compagnies traditionnelles se sont vues perdre 5% de parts de marché en 2003 au profit exclusif des compagnies low-cost. On peu prendre en exemple des compagnies comme easyJet, Ryanair, Go Fly, BMI Baby, Buzz … B. Le marché Low-cost Les transports aériens font partie de ces secteurs longtemps réglementés et protégés de toute concurrence. En 1978, une dérégulation oblige les états des États-Unis à assouplir l’accès à leurs marchés