Cas Ryanair

politique e-business différente, afin d’être en accord avec sa politique commercial de départ. Ainsi, il semble judicieux de comparer la politique e-commerce de deux entreprises de mêmes activités. Dans notre cas, deux compagnies aériennes « low- cost », européenne et concurrente : Easy-jet et Ryanair. Nous allons donc, dans un premier temps faire apparaître les axes stratégiques e-business en terme de relation commercial de chaque compagnie pour ensuite en ressortir une comparaison. Avant tout

autre, en effet, c’est la conséquence d’un phénomène ; le Low Cost. En tant qu’étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide de voyager, et nous avons en partie délaissé les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. Aujourd’hui, à l’heure où les compagnies Low Cost occupent un quart du trafic européen, nous nous sommes demandés quel sera l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe et quelles sont les différences qui existent

un autre exemple d'ouverture économique des marchés, avec Ryanair une compagnie a bas coût mise en examen pour travail dissimulé et accusé de ne pas appliquer le droit social européen et français. En effet il est obligatoire de soumettre au droit français les personnels navigants installés en France, et les 120 salariés de Ryanair sont assujettis à la réglementation du travail irlandais : ''les salariés travaillent donc au noir pour Ryanair qui ne paie que 5% de cotisations pour les retraites en Irlande

permet d'accroître sensiblement son offre et sa présence, qui se traduit par 7 avions supplémentaires basés à Gatwick. • Easyjet étant devenue la 4e compagnie européenne, ses plus gros concurrents sont à la fois d'autres compagnies à bas-coûts comme Ryanair, mais également, et de plus en plus, les majors européennes tel que British Airways, Air France, Lufthansa, etc. • En juillet 2014, Easyjet franchit le seuil des 700 lignes en Europe, Afrique du Nord et Moyen-Orient La gamme de service de groupe

Présentation pénétration : Présentation : Dans le cas d’une politique de pénétration, le produit est introduit à un prix intentionnellement bas, voire agressif, afin de conquérir rapidement une part importante du marché. Il s'agit donc d’un prix de pénétration. Le prix est plus bas que celui de la concurrence directe et doit être dissuasif face à cette concurrence. Il sera fonction de l'élasticité de la demande par rapport aux prix.  Objectif : On veut toucher une part importante du marché pour

que Air France, doivent donc faire face à la concurrence des compagnies à bas coûts. Ainsi, les low cost pourraient d’ici 2010 représenter 25% du marché européen contre environ 5% aujourd’hui. Deux compagnies occupent l’attention. Tout d’abord Ryanair qui étend son réseau en Europe en proposant de nouvelles liaisons. Elle respecte à la lettre les fondamentaux des low cost : ventes directes à 100%, pas de services gratuits à bord, aéroports secondaires… Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant

de vol et un service à bon prix. L’un de ses mots clés étant la « différentiation de la concurrence », elle s’offre depuis quelques mois un nouveau positionnement commercial qui la met directement en concurrence avec des compagnies low-cost comme Ryanair. 2. Mission  Brussels Airlines désire être la compagnie la plus humaine et la plus personnelle possible. Son objectif étant de proposer un voyage plaisant à un prix intéressant, sans pour autant compromettre la qualité du service. Cette mission est

mêmes attentes N’ont pas le même lien avec l’entreprise Les décisions stratégiques, tout en cherchant à préserver et développer un avantage concurrentiel, visent à satisfaire les attentes des différentes parties prenantes Les parties prenantes: Cas de Ford  Exemples : En 2008, les grosses cylindrées proposées par Ford ne répondaient plus aux attentes des clients soucieux de réduire leur consommation d’essence pour faire face à la hausse du prix du pétrole. Chute des ventes de 9,3 à 8,3

se veut courte afin d’être facilement mémorisable par le consommateur qui fera donc facilement le lien entre le slogan et l’entreprise à laquelle il se rapporte. De fait, le slogan a une véritable valeur commerciale qu’il convient de protéger en cas d’usurpation ou de contrefaçon. Pour être protégeable, le slogan doit dans un premier temps être légal. Il ne doit pas être contraire aux bonnes mœurs, à l'ordre public, ni être de nature à tromper le public quant à l'entreprise, au produit ou au service

Etude de cas EasyJet : la distribution des billets aériens par Internet EasyJet est une compagnie aérienne européenne low cost créée en 1995. L’ensemble des opérations a été pensé de telle sorte que les coûts soient réduits au maximum. La croissance de la société est fulgurante : le nombre de passagers transportés est ainsi passé de 30 000 en 1995 à 37,2 millions en 2007. Le chiffre d’affaires a connu une évolution en parallèle : de 77 millions de livres en 1995 à 1,797 milliard de livres