Cas Ryanair

des avantages accordés par la région wallonne et l’aéroport de Charleroi à la compagnie aérienne « Ryanair »1 lors de son implantation à Charleroi ; le reportage (« low-cost » petits prix, grandes stratégies) diffusé dans le cadre de l’émission « Complément d’enquête » du 16/06/2003 sur la chaîne publique France 2 ; la focalisation des journaux nationaux sur les exigences de la compagnie « Ryanair » envers les aéroports dits périphériques ; la récente décision du tribunal administratif de Strasbourg

II Synthèse de la recherche documentaire Etude externe quantitative Concurrence direct Easy Jet Easy Jet est une compagnie aérienne britannique. Elle est la 4e compagnie européenne en termes de passagers transportés derrière Lufthansa, Ryanair et Air France-KLM. C'est une société de 3 500 employés qui a été créée le 20 octobre 1995, Sa flotte est aujourd’hui composé de 211 Airbus A320/A319. Easy Jet exploite 537 lignes, court et moyen courrier, dessert 127 aéroports en Europe, Maroc, Égypte

aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p.9 p.10 p.11 p.12 p.12 Conclusion

pour leur déplaire .Pour faire parler de soi , rien de tel que des campagnes de communication choc , ça reste dans les mémoires .Le patron de Ryanair, l'Irlandais Michael O’Leary, passe son temps à casser du sucre sur le dos des autres compagnies aériennes. Dans un style plus commercial, Ryanair n'hésite pas à organiser des promotions spectaculaires. Ryanair manquerait aux règles de sécurité, en plus d'épuiser ses équipages et de négliger le nettoyage de ses avions. Pendant cinq mois, deux journalistes

Paris), la compagnie Ryanair a contribué à augmenter de 30 % le trafic de la ligne. Par ailleurs, si le lancement d’une liaison se fait essentiellement grâce à une clientèle ayant des capacités contributives faibles, capable de déterminer ses déplacements assez longtemps à l’avance, à partir d’un seuil de 2 à 3 fréquences par jour, la compagnie à bas coûts « récupère » une clientèle d’affaires, surtout si elle est implantée près des grands centres économiques, comme c’est le cas d’Easyjet à Orly et

particulièrement en Europe où l’on dénombre aujourd’hui une cinquantaine de ces compagnies. EasyJet, spécialisée dans les vols intra-européens, est créée en 1995 en Grande-Bretagne. C’est aujourd’hui la deuxième compagnie du marché, juste derrière Ryanair. Grâce à des campagnes publicitaires efficaces, des prix toujours plus bas, un large panel de destinations et de nombreux rachats réfléchis, EasyJet a aujourd’hui réussi à se hisser parmi les leaders dans le secteur des vols à bas prix. En quoi

cost" européennes n’ont cependant pas inventé un nouveau modèle économique pour le transport aérien. Ce modèle a été inventé aux Etats-Unis au début des années 1970 par Southwest, et il se met en place en Europe au milieu des années 1990. Lancé par Ryanair en 1991, il a fallu attendre 1995 pour voir apparaître la construction d’un véritable réseau. Depuis de multiples acteurs sont apparus en Europe, d’abord au Royaume-Uni puis progressivement sur l’ensemble de l’Europe. Ces nouveaux opérateurs "low

mais aussi dans celui de la téléphonie mobile comme Orange. 2) Les différents intervenants sur le marché du transport aérien de voyageurs sont le Chef du personnel naviguant, les hôtesses, les stewards, les clients, les PDG de Ryanair et d’Easyjet pour les cas suivants, les médias qui ont qui ont fait circuler le clip vidéo de la compagnie Easyjet. De même nous pouvons considérer le transporteur, la compagnie aérienne qui transporte le plus souvent des passagers et des marchandises, quelques

douceur les régimes monopolistiques qui règnent dans la plupart des pays membres. Il en ressort le projet de « libéralisation par paquets » de 1987 à 1997. La relative lenteur du processus de libéralisation européenne a permis, ce qui ne fut pas le cas aux Etats-Unis, d’éviter des réactions trop violentes du marché telles que la disparition de compagnies, une « guerre des prix » effrénée ou encore l’apparition massive de nouveaux concurrents. Le nombre de compagnies a quand même été multiplié par

99 3.2.1. Libéralisation des échanges et multiplication des flux ......................... 99 3.2.2. L’intégration économique européenne ............................................ 103 3.2.3. Étude de cas : les traversées alpines ............................................. 107 3.2.4. Étude de cas : le bilan environnemental de notre assiette ................. 120 3.3. Les transports urbains ........................................................................ 126 3.3.1. De la ville dense à l’agglomération