Cas Ryanair

au créneau pour défendre certains mécanismes d'aides et accuser la Commission de contribuer à la désindustrialisation de l'Allemagne, dans l'affaire des aides aux chantiers navals, ou de méconnaître les particularités du fédéralisme allemand dans le cas des garanties accordées à certaines banques par les Länder. En dépit de la médiatisation de ces affaires d'aides d'Etat, la Commission constate que le niveau global des aides baisse conformément à l'engagement pris par les Etats membres et que 93%

socialement et est devenue une contrainte plus qu’un plaisir dans le sens ou l’entretien est très coûteux. Ici, on parle des biens dits « commodités » ou les consommateurs les considèrent pour leur simple valeur d’usage. Ils ne cherchent en aucun cas à les utiliser pour donner une image ostentatoire. Ce refus de surqualité ne s’applique pas à tous les domaines. En effet, les clients aiment aussi consommer des biens à très fort niveau de qualité, comme le démontre les produits de luxe ainsi que les

mêmes caractéristiques : - le prix inférieur à celui du marché, et dans le cas d'une marque déjà existante, inférieur au prix des produits initialement proposés. - les coûts de production réduits au maximum pour préserver les marges - la simplification du produit Pourquoi lancer une offre « low cost » ? Il y a trois raisons. - L'évolution du marché : Il arrive que le marché change, comme cela a par exemple été le cas pendant la crise de 2008. Les clients voient leur pouvoir d'achat diminuer

d’un avion entièrement développé par la Chine qui devrait concurrencer les avions d’Airbus et de Boeing. Notons, cependant, que les moteurs du C919 sont issus de l’industrie étrangère et plus précisément, d’Airbus. De plus, un accord entre COMAC et RyanAir a été mis en place afin que COMAC puisse acquérir son expérience et son expertise. AVIC et COMAC espèrent acquérir un tiers du marché de l’aviation. Ainsi, la Chine souligne donc ses trois objectifs au niveau de l’aéronautique : * Un objectif

analyser le premier secteur ou est apparu le modèle low cost (l’origine du low cost), à savoir le transport aérien qui s’est développer en premier lieu aux états unis, mais qui a vite trouver ses marques en Europe, parmi ces compagnies aériennes, Ryanair en Irlande, Easyjet en grande Bretagne. Ensuite il a donné les principes du modèle low cost : le premier principe c’est de produire à moindre couts par une standardisation et une simplification du processus de production  et ainsi vendre moins cher

1 * Assurance: Direct assurance * Transports: Compagnies aériennes : Ryanair, easyjet / Train : IDTGV / Voiture : Logan, Tata * Fleuriste: Happy * Energie: Direct Energie * Coiffure: Tchip coiffure * Téléphonie: Virgin mobile * Salle de sport: Neoness * Proposer une offre « low cost » peut-elle présenter des risques au regard du positionnement de l’entreprise ? Le risque de casser son image: Il ne faut pas tomber dans le tout « low cost » et se polariser

er bagage < 15’:             75.45% des vols                                              Dernier bagage < 40’:              93.65% des vols    Compagnies aériennes opérant des vols réguliers:                                                      Ryanair                        79 destinations      15 B737-800 basés                                         Wizzair                          5 destinations                                          Jetairfly (TUI)               22 destinations       4 B737-800

l’aéroport plus la redevance de stationnement est élevée. Pendant cette période d'immobilisation le personnel de bord est payé. Il faut alors réduire au maximum ce temps d'attente. Les groupes aériens low cost ne proposent pas de très long courrier, Ryanair se limite à l'espace européen-méditerranéen. Le fait de proposer des vols longs courriers entraînerait des escales qui sont assez coûteuses (transfert de bagages, taxes et redevance d’aéroport, immobilisation de l'appareil). De plus les lignes ne

démographique. Les étapes chronologiques : - La sélection du pays - Etude de marché, étude de prix, les 4 P à l’international - La prospection du marché : comment peut-on faire pour se faire de l’argent ? - Les techniques d’implantation (maximum deux cas d’entreprise) - Les techniques de paiement (crédoc…) - La gestion du risque de change : pire des choses qui peuvent arriver à l’entreprise ex : baisse de la valeur de l’euros et Airbus qui en profite pour détrôner Boeing. - Le risque de non paiement

Etude de cas : La fixation des prix dans le tourisme Le low-cost, et le autres comment luttent ‘ils? : 1- Le low-cost : a) Qu’est-ce que le Low-cost ? Littéralement "prix bas". C’est le positionnement d'un bien ou d'un service consistant à créer une différenciation forte par un prix bas pour ce bien ou ce service. La contrepartie pour le consommateur est une offre très simplifiée ou de moindre qualité. Dans le domaine du tourisme, le Low-cost ce trouve surtout dans les compagnies aérienne