Analyse Interne Transitaire

....................................................................... 9 2. Historique Mita ................................................................................................................................................. 10 4. Analyse SWOT Mita ........................................................................................................................................ 12 3. Spécificités techniques et géographiques ...................................................

logistiques, - Utilisation limitée de l’EDI, - Déploiement faible des outils informatiques tout au long des chaînes, - Développement nécessaire de plates-formes logistiques, b. Contraintes spécifiques au transport : - Ratio qualité/prix du transport interne est faible, - Coût élevé de la traversée Tanger-Algéciras, - Coût du passage portuaire au Maroc, c. Contraintes en amont des chaînes logistiques : - Accès difficile à certains intrants ou matières premières, - Capacité limitée de contractualisation

capitainerie : 26 a- Division Programmation des escales : 26 b- Division sécurité et environnement 27 c- Service Trafic Maritime 27 d- Service administratif 28 Section 2 : Traitement des navires 28 a- Préparation des escales des navires : 28 b- Analyse des manifestes 31 c- Conférence 31 d- Facturation 31 Conclusion 33 Partie 2 : Le département support 34 Présentation 35 Section 1 : Organigramme du département support  35 Section 2 : la Division achats et approvisionnements 36 Section 3 :

Fragmentée intégration années 70 Fonction Notions de logistiques interne Vision interorganisation années 80 années 90 Fonction transversale  inter-organisation L’organisation logistique      On retient quatre phases dans la tentative d’approcher la logistique: activités isolées Regroupement des activités en approvisionnement, production et distribution Orientation vers la notion de processus logistique interne L a vision globalisante allant au-delà des frontières organisationnelles

Il a un impact direct dans l’amélioration dans la capacité de réseau mais aussi dans la coordination des modes de transports. L’objectif du dvp massif des grandes infrastructures de transport terrestre est de permettre l’évolution de la mobilité interne, mais aussi de répondre aux demandes et aux exigences en mobilité, telle que la sécurité, le choix de l’itinéraire ou de mode de transport. Des projets de création du réseau ferroviaire sont en cour de réalisation. Séance 5 : 2.2.2) Un exemple

la problématique de l’acheteur est le choix entre MAKE or BUY (je fais ou je fais faire ?). 4) L’environnement de l’acheteur Roy Shapiro, article publié dans Harvard Expension de 1987, « Gérer vos relations avec le fournisseur ». Dimension interne : l’acheteur doit être comme un chef de projet et comprendre les problématiques techniques, commerciales et administratives de sa société. C’est un rôle d’échange (d’informations avec les commerciaux pour par ex aider les commerciaux à positionner

effectuant des opérations soumises à la TVA doit dans les 30 jours qui suivent le commencement de ces opérations souscrites au pré de l’inspection des taxes sur le chiffre d’affaires dont elle dépend une déclaration d’existence. Concernant les transitaires et les commissionnaires en douane sont tenus de souscrire une déclaration d’existence au pré du bureau du receveur des douanes. En cas de cessation d’activité, une déclaration de cessation doit être faite dans les 10 jours qui suivent cette

exigences des donneurs d’ordre étrangers. On traitera dans une première étape les aspects théorique de la dimension logistique des relations de sous – traitance (Section I), puis on présentera les données de l’offre logistique au Maroc (Section II), pour analyser, en suite, les aspects logistiques de la relation des sous – traitants marocains avec leurs donneurs d’ordre (Section III), enfin, on présentera les perspectives du redéploiement de l’industrie textile – habillement marocaine (Section IV). _____

la réalisation de ce travail est la suivante : D’abord, nous allons faire une présentation succincte des principales missions de l’ADII et de la Direction Régionale de Casablanca, notre structure d’accueil. (Première Partie) Ensuite nous allons analyser du circuit de dédouanement au sein du MEAD SDV, après avoir décrit l’organisation et le fonctionnement de cette structure.(Deuxième partie) Enfin, la troisième partie sera consacrée à la synthèse des principales remarques et observations relevées

mise en œuvre des principes et décisions de marketing est beaucoup plus difficile, en raison de la complexité accrue de l'environnement international. . Marketing & marketing international Les différences: Fig page 75 La démarche *En trois étapes: *Analyse du potentiel export: F.F.O.M *Sélection et étude des marchés: Une étude plus approfondie qui les décrira sous différents angles, parmi lesquels les aspects économiques, sociaux, politiques, culturels et concurrentiels. *Une stratégie marketing: Développer