Analyse Interne Transitaire

travaux sur comptabilisation d‘analyse, d’émettre informations différentes activités de l’entreprise en un temps quasi-réel. 3) Le service transit Le service transit assure le lien administratif entre le fournisseur (Régie Renault, SOMACA) et le transitaire concernant la récupération et l’enlèvement de la marchandise commandée (CKD, Built Up ou pièces de rechange) au port, à l’aéroport ou bien à un dépôt. 13 Selon la marchandise, il existe différentes procédures : - Pour les CKD et les Built

réalisées Partie 2 / La stratégie de développement d’AMC Group 1. La stratégie d’entreprise 1.1. Qu’est-ce qu’une stratégie d’entreprise ? 1.2. Les trois principales stratégies 2. Les marchés du secteur de l’aviation et d’AMC GROUP 2.1. Analyse du marché de l’aviation 2.1.1. Le transport aérien 2.1.2. L’assistance aéroportuaire 2.2. Le Groupe AMC 2.3. La stratégie de développement d’AMC GROUP 3. Les filiales source de développement 3.1. Le développement de la formation à travers

si elles sont déductibles tous les 6 mois sur l’ensemble du fret de la période. Le taux de fret réduit : il s’applique à hauteur de 10% sur l’ensemble des trajets orientés vers l’Amérique du Nord. Ils sont réservés aux expéditeurs et non aux transitaires. 3. Les conditions de ligne (Liner Terms) CF PHOTOCOPIE Selon les règles des conférences, une part variable des frais de chargement et de déchargement est incorporée au fret de base. Les conditions de ligne régulières définissent cette

mettre en place une stratégie commerciale internationale. Séquences Masse Horaire N° Séquence Intitulé 1 A. Mener un diagnostic export  Démarche mercatique de l’entreprise  Diagnostic interne  Diagnostic externe  Choix stratégiques  Le choix de l’internationalisation 10 h 2 B. Analyser les marchés étrangers  Les différentes façons d’aborder un marché étranger  Le marché  L’importance de l’environnement économique  L’environnement politique 20 h 3 C. Mener une étude

La chaine logistique globale (supply chain) pose généralement un problème d'appréhension et de représentation. Pour son appréhension il faut prendre en compte les localisations géographiques, les tâches accomplies, les acteurs, la performance interne et externe... Ces différents éléments ne sont pas aisés à représenter de façon homogène et le sont rarement. Pour la représentation, la supply chain est effectivement globale et chaque acteur représente sa partie en fonction de ses habitudes de services

Caractéristiques du port d’Agadir 14 Chapitre II : L’environnement interne de l’entreprise 17 2.1. La réforme 17 2.2. Création de Marsa Maroc 19 2.4. Missions de Marsa Maroc 23 2.4. Objectifs de Marsa Maroc : 24 Chapitre III : Présentation de la division d’affectation 24 3.1. Présentation de la division commerciale 24 3.2. Missions de la division commerciale 25 3.3. Présentation des services d’affectation : 25 DEUXIEME PARTIE 27 Présentation et analyse du thème 27 Chapitre I : La logistique portuaire 28 1.1

Banque qui a visité le Maroc du 17 au 28 avril 1999. Le une travail du comité a consisté à rassembler les données et informations sous la forme de réponses à un questionnaire qui avait été transmis par la Banque. Un sommaire des conclusions de l’ analyse du système de la passation des marchés au Maroc et des recommandations principales est donné au début de ce rapport. La suite du rapport présente les aspects essentiels de la réglementation des marchés publics, de l’ organisation et du contrôle des

planification des activités clés de l’entreprise visant à satisfaire la demande de marché (MP, constituants du produit pour chaine de production) - Non liés à la production, le processus d’appro est déclenché par les besoins des utilisateurs internes au sein de l’organisation (fournitures de bureau, technologie de l’information), achats de produits finis comme les biens de grande conso pour la vente au détail La relation acheteur/fournisseur : 5 grands principes - La

donc été une opportunité de percevoir comment une entreprise dans un secteur aussi vaste et concurrentiel qu’est la logistique fonctionnait et essayer de se démarquer de la concurrence. JAS avait en effet un service client différent des autres transitaires. L’élaboration de ce rapport a pour principales source les différents enseignements tirés de la pratique journalière des tâches auxquelles j’étais affectée. Enfin les nombreux entretiens que j’ai pu avoir avec les employés du service client de

……………………………………………………………………………………………………..35 4. le Stock mort …………………………………………………………………………………………………………………………….…36 a. les familles du produit ………………………………………………………………………………………………………36 b. Plan du dépôt de stockage …………………………………………………………………………………………………37 5. Analyse du cout de stockage du stock mort…………………………………………………………………………………38 a. Codes utilisés ……………………………………………………………………………………………………………………..38 b. Cout de Stockage par sous famille ………………………………………………………………………………………39 C. Classification ABC appliquée au