Questionnaire Pour Transitaire

……………………………………………………….………………..… p 25 REMERCIEMENTS ………………………………………………….……………..…... p26 ANNEXES Convention CMR …………………………………………………….…………..……….. Lettre de voiture ………………………………………………….……………….…..….. Cas Gae Tra ……………………………………………………….……………………….. Questionnaire et charte ………………………………………….………………….……... Glossaire …………………………………………………………..…………..…………… p27-28 p29 p30 p31 p32 Prologue. Ce rapport est l’aboutissement d’un stage de 3 mois dans une entreprise de commissionnaire en transport, stage qui m’aura

français souhaite faire organiser pour son propre compte, la logistique globale de ses approvisionnements à partir d’un port principal qui sera Singapour. Ses différents fournisseurs doivent donc remettre la marchandise dédouanée au départ à un transitaire situé dans la zone portuaire. Celuici prépare les conteneurs et se charge de la réservation auprès des compagnies maritimes. Un commissionnaire prend en charge la totalité des opérations ultérieures jusqu’en France. (FCA Singapour). 5. Un importateur

(la durée de transit) des importations Quantifie la performance des transporteurs à acheminer les marchandises. Statistiques descriptive des Dates d’arrivées - Dates d’expédition Unité : Jour Le délai de dédouanement Reflète la rapidité des transitaires à effectuer les opérations de dédouanement Statistiques descriptives des Dates Réception chez Triumph - Dates arrivées Unité : Jour Source : Auteur, 2012 Comme le cas du taux de service, tous les délais ci dessus sont calculés sur un échantillon

R5 Suivi des commande s encours Ce risque est dû à l’absence d’une procédure de suivi des commandes encours Opérationn el - Non respect des délais de livraison R é ce p ti o n d e s b ie n s co m m a n d é s R6 Risque lié au transitaire Ce risque est lié à l’importation des matières premières et des matériaux. Ce risque peut avoir comme Opérationn el - Importance des charges d’importation - Réception de MP dont la date limite est achevée Cartographie des risques

communication………………………...65 La perception des clients vis-à-vis la compagne de la nouvelle Corolla……..68 Eléments théorique……………………………………………………………68 2.1.1. L‟étude de marché…………………………………………………………….68 2.1.2. Le sondage…………………………………………………………………….68 2.1.3. Le questionnaire………………………………………………………………69 2.2. L'enquête ……………………………………………………………………..70 2.2.1. Objectifs de l'enquête…………………………………………………………70 2.2.2. L'échantillonnage……………………………………………………………...70 2.2.3. La taille de l'échantillon et le mode d'interrogation…………………………

Annexe n° 13: Registre des Réalisations (Achats Etrangers)............................................................... XX Annexe n° 14: Gestion de Comptabilité Générale MEGA-COMPTA SCF........................................ XXI Annexe n° 15: Questionnaire de l’Enquête ....................................................................................... XXIV Annexe n° 16: Liste des Produits Disponibles ................................................................................ XXVIII Liste

lignes régulières. Ici il s’agit surtout des vraquiers qui transportent souvent du riz de Thaïlande, du sucre du Brésil et aussi des tankers spécialement conçus pour le transport de pétrole, gaz… De l’autre côté, GETMA exécute des missions de transitaire pour divers clients tant au Bénin que vers les pays enclavés comme le Niger ou le Burkina-Faso. A ce titre, en partenariat avec la société française NECOTRANS, commissionnaire de transport, elle organise des groupages en conteneur qu’elle achemine

lignes régulières. Ici il s’agit surtout des vraquiers qui transportent souvent du riz de Thaïlande, du sucre du Brésil et aussi des tankers spécialement conçus pour le transport de pétrole, gaz… De l’autre côté, GETMA exécute des missions de transitaire pour divers clients tant au Bénin que vers les pays enclavés comme le Niger ou le Burkina-Faso. A ce titre, en partenariat avec la société française NECOTRANS, commissionnaire de transport, elle organise des groupages en conteneur qu’elle achemine

retouches, rebuts…) coût d’obtention de la qualité.Une mauvaise gestion engendre donc des coûts jugés de non qualité. Figure 3 : Coût d’un défaut (Roger ERNOUL, 2010.) I.2) Approche processus Il permet d’cerner le processus a travers une série des questionnaires, de donner les type de processus, de ressortir ses caractéristiques, de donner une cartographie du processus ainsi qu’un canevas de rédactions de procédures. I.2.1) Question sur l’approche processus Un certain nombrede question peuvent être poser

informations sont facilement accessibles à tout moment par le marché mondial. Les transporteurs les plus avancés offrent déjà la possibilité de réponses interactives aux questions sur le traçage des cargaisons posées par les chargeurs et les transitaires. Cette évolution a accru la concurrence entre les fournisseurs de logistique. Les exigences des chargeurs en matière de transport ont changé pour des raisons de concurrence qui s’est traduite par des services rapides, fréquents et fiables, une