Obstacles Du Transitaire

non tarifaires) Doc. No. MAR-12-220.F Rapport faisant partie d'une série de publications qui identifient les principaux obstacles relatifs aux mesures non tarifaires (MNT), auxquels le secteur privé est confronté – analyse l'expérience des entreprises exportatrices et importatrices au Maroc, à travers une enquête directe de grande échelle; identifie les principaux obstacles MNT d'ordre réglementaire et procédurale, imposés par les pays partenaires ainsi que par le Maroc; fournit une analyse sectorielle

rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 • • Favoriser l’externalisation des opérations logistiques et généraliser le transport pour le compte de tiers. Mettre à niveau les fonctions/métiers complémentaires de la logistique : transitaires, agents maritimes/consignataires, commissionnaires en douane, etc. Le plan d’action proposé par le ministère des Transports vise à développer les services et les infrastructures. Il comporte 78 mesures, stratégiques et opérationnelles. Même

Nom et logo de l’organisme d’accueil Réalisé par : Oulfa BELHAMRA Nom de l’enseignant tuteur de stageN° de la carte étudiant : Attestation évaluation du stage :Introduction : Objet de mon rapport : Durant la période du 18 Avril au 18 Juin, j’ai commencée mon stage de fin de cycle de mon parcours Licence LEA au sein de l’entreprisse Easy Export à Marseille 13006 en France. Ce rapport

De même, je n’oublie pas de transmettre mes remerciements à toutes les personnes avec qui j’ai pu travailler et qui m’ont apporté une aide précieuse dans des situations parfois difficiles : le pilotage des flux, les commerciaux, les usines, les transitaires… Travailler au sein de ce service a été très formateur car j’ai pu réaliser des tâches diversifiées et complémentaires en relation avec mes connaissances acquises dans le cadre de mes études. Durant toute cette année, j’ai beaucoup appris sur

son chiffre d’affaires, et de diversifier ses approvisionnements et ses débouchés. Cette ouverture est facilitée par la mise en place d’institutions internationales destinées à réguler les échanges et à réduire les droits de douane ainsi que les obstacles non tarifaires (OMC). De plus la coopération économique régionale se développe par la création de zones de libre-échange (Alena) ou d’unions économiques intégrées (UE). Enfin le progrès technique raccourcit les distances, en favorisant simultanément

logistique des achats et de l’approvisionnement. R >  ransmettre les documents de la demande (facture fournisseur, « packing list », certificats d’analyse) au service T logistique pour l’organisation de la livraison chez le client, ou au client/transitaire (négoce international). >  onter les dossiers d’avis de souffrance et de retour produits. M >  ssurer le traitement des litiges (établir le dossier de litige, faire le suivi en lien avec le service spécialisé). A 43 convention collective

suivi logistique des achats et de l’approvisionnement. > Transmettre les documents de la demande (facture fournisseur, « packing list », certificats d’analyse) au service logistique pour l’organisation de la livraison chez le client, ou au client/transitaire (négoce international). > Monter les dossiers d’avis de souffrance et de retour produits. > Assurer le traitement des litiges (établir le dossier de litige, faire le suivi en lien avec le service spécialisé). 43 convention collective nationale

son chiffre d’affaires, et de diversifier ses approvisionnements et ses débouchés. Cette ouverture est facilitée par la mise en place d’institutions internationales destinées à réguler les échanges et à réduire les droits de douane ainsi que les obstacles non tarifaires. De plus la coopération économique régionale se développe par la création de zones de libre échange (Alena) ou d’unions économiques intégrées (UE). Enfin le progrès technique raccourcit les distances, en favorisant simultanément le

de l'appareil : train corail ou TGV par exemple. Dans les cas de transport de marchandises ou fret, le contrat de transport comporte obligatoirement les informations suivantes : • les références de l'expéditeur ; • les références du transitaire au départ, s’il y a lieu ; • les références de l'entreprise de manutention aérienne au départ (ou en Anglais handling) ; • les références du transporteur ; • le lieu de départ ou l'origine du voyage ; • le lieu d'arrivée ou la

services d’agent d’assurances (mandataire et compagnie d’assurances), ou d’un courtier (mandataire de ses clients auprès des compagnies d’assurances, et donc plus apte à défendre les intérêts de l’assuré), ou encore par son transporteur ou son transitaire. Quelquefois, la réglementation de certains pays d’importation exige que l’assurance transport soit couverte auprès d’une compagnie d’assurances de ces pays. L’exportateur a alors avantages à se couvrir contre les difficultés éventuelles qui lui