Les Assurances Portuaires

concurrence. Pour cela, il n’existe qu’un seul moyen, c’est « la spécialisation ». Elle peut se faire : • Selon le mode de transport : On retrouve ainsi, dans les ports ou aéroports, que certains transitaires sont spécialisés dans le passage portuaire ou aéroportuaire de marchandises. De bonnes relations avec les compagnies maritimes ou aériennes les aident dans l’accomplissement de leurs tâches D’autres sont à la fois agents de fret, groupeurs et commissionnaires en douane. • Selon la relation

modification a touché le navire (I), sa nationalité; l’exploitation commerciale du navire (II), la libéralisation des transports maritimes, régime de responsabilité du transporteur. Ce nouveau code a apporté une révolution dans le domaine de l’exploitation portuaire ( III), en ouvrant les activités de manutention et d’acconage au privé. 9 Caractères principaux du CMA Le premier caractère qui ressort de la lecture du CMA est son caractère internationaliste. Le législateur algérien s’y est procédé en

CIF 7 incoterms sont multimodaux : EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Importance du choix de l'incoterm Exemple : Une entreprise procède à une expédition dont les éléments sont les suivants : Valeur des marchandises : 10 000 € Assurance : 200 € Coût du transport : 1 000 € Cas 1 | Cas 2 | Vente EXW Usine L'acheteur reçoit trois factures : - celle du vendeur : 10 000 € - celle de l'assureur : 200 € - celle du transporteur : 1 000 € | Vente DDP entrepôt du

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au MarocA- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire

principales liaisons maritimes entre le Maroc et l’Europe sont Casablanca – Cadix et Tanger – Algéciras, avec une fréquence de traversées entre dix-huit et vingt aller-retour par jour. 4) – L’organisation des points de rupture des charges : a – Le passage portuaire : L’activité commerciale du Maroc est dominée par huit15 ports qui se répartissent le trafic selon une division de travail très poussée. Toutefois l’ouverture du Maroc sur l’extérieur se fait principalement par deux ports. Le port de Casablanca qui

unique: principe de la libre circulation des marchandises) 4/ La mise à bord : c'est le chargement sur le moyen de transport principal 5/ Le transport principal ( international/ fret ) 6/ L'assurance transport 7/ Le déchargement au terminal portuaire/ aéroportuaire 8/ Le dédoinement import = formalités administratives + paiement des droits de douane et taxes 9/ Le post acheminement = transport du port/ aéroport d'arrivée jusqu'au lieu de destination finale convenu avec l'acheteur 10/ Le

moyennant une commission appelée communément « Commission d'Agence ». Le Consignataire du navire agit donc selon les instructions de l'Armateur et le représente sur tout le territoire malgache pour toutes les formalités administratives, douanières, portuaires et financières. AUXIMAD est une des plus importantes agences de consignation de navires de MADAGASCAR. Ayant acquis de solides expériences en la matière depuis plusieurs décennies, elle s'est vue confiée la représentation de plusieurs armateurs

BTS Après-vente automobile option véhicules particuliers BTS Assistance technique d'ingénieur BTS Assistant de gestion de PME PMI à référentiel commun européen BTS Assistant de manager BTS Assurance BTS Banque option A marché des particuliers BTS Bâtiment BTS Bioanalyses et contrôles BTS Chimiste BTS Commerce international (diplôme à référentiel commun européen) BTS

géographique est très importante ; Ces termes définissent la responsabilité et les obligations d’un vendeur et d’un acheteur dans le cadre de contrats de commerces internationaux, notamment en regard du chargement, du transport, du type de transport, des assurances et de la livraison. Ils sont destinés à être intégrés dans le contrat de vente international pour clarifier les obligations réciproque du vendeur et de l’acheteur, obligation liées aux processus d’acheminement des marchandises. Le rôle des incoterms