Forces Faiblesse Transport Maritime

.......................... 16 LES ACTEURS DU DEVELOPPEMENT ............................................................ 18 LES TERMINAUX A CONTENEURS .................................................................. 20 STRUCTURE DE LA FAÇADE MARITIME ET PERSPECTIVES ......................................... 22 III.1 III.2 III.3 III.4 LE GOLFE DU BOHAI ........................................................................................ 23 LA CHINE CENTRALE...........................

|Chiffre d’affaire |Forme juridique : SAS |Structure : Indépendante |Stratégie concurrentielle : Discount Bon produit au meilleur prix Rayonnage de base Profondeur de gamme moyenne |Faiblesses : Peu de stock |Slogan : « Tout pouvoir faire moins cher » Bricodépot [pic]

Thèse de Walid Chatti, Lille 1, 2010 Université des Sciences et Technologies de Lille I Faculté des Sciences Economiques et Sociales École Doctorale EQUIPPE N° attribué par la bibliothèque |__|__|__|__|__|__|__|__|__|__| CORRIDORS DE TRANSPORT DE FRET ET DEVELOPPEMENT POLYCENTRIQUE DE L’ESPACE EUROPEEN Thèse pour obtenir le grade de Docteur en Sciences Economiques présentée et soutenue publiquement par Walid CHATTI le 21/06/2010 devant le jury composé de M. JOIGNAUX Guy, Directeur de recherche

capitalisation boursière de la zone euro. Le groupe est présent dans plus de 130 pays à travers ses activités aussi bien dans l’amont (exploration, production, développement de pétrole et de gaz naturel) que l’aval (raffinage, distribution, Trading, transport maritime des produits pétroliers) de la chaîne pétrolière et gazière mais aussi dans la chimie, les mines de charbon, et les entreprises de production d’électricité. Ses 17 490 stations services implantées dans le monde lui confère la place du leader

| |Exportations |13,8% du PIB | DIAGNOSTIC INTERNE |Forces |Faiblesses | |Géographie : |Tourisme : | |Une position

Politique intérieur 2. Politique extérieur Partie II : ECONOMIE A. STRUCTURE DE L’ECONOMIE B. DONNEES ECONOMIQUES Partie III : PRESENTATION DU SECTEUR DES TRANSPORTS A. ECONOMIE PORTUAIRE 1. Présentation et statut du port autonome international de Djibouti (PAID) 2. Activité du port autonome 3. Activités auxiliaires du transport maritime 4. Impact économique de l’activité de transit 5. Les activités des magasins généraux B. EONOMIE DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES 1. Classification du réseau

d'assurance, une catégorie de risques déterminés par le contrat que dans la pratique on appelle police d'assurance. Types de contrats : Opérations non vie Opérations vie et capitalisation · Automobile · Accidents corporels · Accidents du travail · Transports · Incendie · Assurances des risques techniques · Responsabilité civile générale · Vol · Grêle · Crédit · Assistance · Autres · Assurances individuelles · Assurances de groupes · Capitalisation · Autres opérations 2- historique

caractéristiques propres. Pour les dégager, il faut d’abord se mettre d’accord sur ce qu’on entend par piraterie maritime. Nous pourrons alors constater l’ampleur du phénomène au niveau mondial, puis mettre en lumière des zones particulièrement touchées par le phénomène en s’attachant à dégager pour chacune d'elles la manière de procéder des pirates. A) Le problème de la définition de la piraterie maritime. La définition juridique de la piraterie qui prévaut aujourd’hui est encore celle édictée

d'achat Investissements et Investissemen France : 3ème investisseur au Japon, avec 9% du stock d'IDE la présence ts française entrants, soit 1501 IDE Progression de 7% des flux d'IDE sortants japonais pour atteindre 9 800 Mds JPY Présence Transport française Energie Industrie Agroalimentaire Mode Environnement des Usages du Prise de rendez-vous : longtemps à l'avance avec présentation affaires et conseils pays soignée des produits ou services pratiques Cartes de visite : échange de

PLAN CHAPITRE I : Le Cadre légal international du Transport Multimodal Section I  : Les Textes en vigueur Section II   : Les textes non encore entré en vigueur CHAPITRE II : Le Transport Multimodal au MAROC Section I  : Le cadre réglementaire du Transport Multimodal Section II : Les perspectives du Transport Multimodal INTRODUCTION Avec la mondialisation des échanges, Le Maroc a conclu des