Cma Cgm

transitaire/commissionnaire 02/01/2013  Ce sont celles qui exécutent le transport, elles sont en général propriétaires de leurs bâtiments et assurent des liaisons continentales ou intercontinentales. – Aérien :Air France, DHL, UPS, EMIRATES… – Maritime :CMA-CGM, Maersk, MSC, MOL…. – Terrestre : M&M, ZIGLER, GEFCO…  Ces compagnies de transport confient à des agents appelés commissionnaires en transport la fonction de "recruter du fret" moyennant une commission sur le CA réalisé.  Des conventions internationales

français dans l’Océan Indien et pour cela, on tire profit d’une situation géostratégique intéressante. Port Réunion se trouve sur cette nouvelle route maritime qui intéresse la Chine qui va de l’Asie à l’Europe en passant par la côte Ouest Africaine. CMA/CGM est le troisième armateur mondial et le premier armateur français. Il a signé un protocole d’accords pour utiliser ce hub. L’idée, pour ce nouveau port, est de capter 10% du trafic régional en profitant notamment du fait que les ports Durban, en Afrique

rechercher COMANAV Création | Création | 1946 | Fondateurs | Sofiane Jaber, Ahmen Bennani | Données clés | Forme juridique | Société anonyme | Siège social |  Casablanca (Maroc) | Direction | Taoufik Ibrahimi (PDG) | Actionnaires | CMA-CGM Comarit | Activité | Transport maritime | Effectif | 1 325 (2008) | Site web | comanav-voyages.ma | Données financières | Chiffre d’affaires | 1,4 milliards de MAD (2008) | modifier La Compagnie Marocaine de Navigation (Comanav) est

concurrence pour la gestion | | |en plus les transactions commerciales, dont la |des quais | | |majorité se fait par voie maritime |Somaport est une filiale B de CMA CGM, et cette | | | |dernière est présente sur le transport maritime | |La demande |Une nouvelle demande (prestations à bord). |Baisse du marché global, en volume et en valeur

vracs secs (charbon bois… dans vraquiers) et marchandises (manufacturés, alimentaires… dans porte-conteneurs) ; avec des navires de + en + spécialisés (méthaniers, grumiers, minéralier-vraquier, cargo-citerne…). Secteur très concentré (ex. de CMA- CGM ou de Maersk, danois, 1er armateur mondial) Rôle absolument majeur des porte-conteneurs (rappel : conteneur = grande caisse métallique de taille standardisée inventée en 1956 par l’entrepreneur américain Malcolm McLean. Innovation décisive pour

compagnie maritime CMA CGM a passé commande de 400 conteneurs d’un tout nouveau genre, équipés de planchers fabriqués en bambous, Un an seulement après ce coup d’essai, et à un bilan technique plus que satisfaisant (solidité, durée dans le temps, facilité de nettoyage et d’entretien…), la flotte d’éco-conteneurs de la compagnie est passée de 400 evp à 7000 evp, puis à 37 000 en 2007 ! Aujourd’hui, 10 % du nombre total de conteneurs CMA CGM possèdent un plancher en bambou. CMA CGM teste actuellement

avocat du groupe CMA-CGM et de la SCP Lyon-Caen, Fabiani, Thiriez, avocat de la société Nigel Burgess Ltd, - les conclusions de M. Nicolas Boulouis, rapporteur public ; La parole ayant été à nouveau donnée à la SCP Vier, Barthélemy, Matuchansky, avocat du PORT AUTONOME DE MARSEILLE, à la SCP Peignot, Garreau, avocat du groupe CMA-CGM et à la SCP Lyon-Caen, Fabiani, Thiriez, avocat de la société Nigel Burgess Ltd ; Sur l’intervention du groupe CMA-CGM : Considérant que le groupe CMA-CGM a intérêt à l’annulation

les provisions et les effets personnels de l’équipage. L’alarme fut déclenchée et l’équipage rassemblé. Les voleurs réussirent à s’échapper117. Le 8 septembre 2008, au terminal de conteneurs de l’île Tincan, à Lagos au Nigeria, le porte conteneurs CMA CGM Aguila, battant pavillon chypriote, est l’objet d’une tentative de vol vers 05h00 heure locale. Le veilleur détecte un bateau suspicieux. Il découvre, après contrôle, qu’un voleur est monté à bord. Il y en avait encore six autres sur le bateau. Il

dégroupage (marchandises de divers clients incluses dans un même conteneur sur une destination ou une provenance). Mediterranean Shipping Company (MSC) est le 2e plus grand armateur de porte – conteneurs du monde, après A.P. Møller-Mærsk et devant la CMA CGM. La compagnie a été Ibtissam FIRKATOUNE 3 La compétitivité portuaire fondée en 1970 par l'armateur napolitain Gianluigi Aponte qui en est l'actuel propriétaire et président. S.M.B : Les Standards de Manutention de Base, plus communément appelés

et 73,3 % des importations (2009). Les marchandises sont progressivement, et de plus en plus, transportées dans des conteneurs. Le Maroc est desservi par les grandes compagnies de conteneurs du monde entier, notamment Maersk Sealand, MSC et CMA CGM. Il existe actuellement un vaste réseau de services directs réalisant du commerce avec l'Europe. Le Maroc est bien desservi : une vingtaine de lignes permettent le transport de marchandises, en particulier vers les ports européens. En outre, environ