Cma Cgm

vitesse et leur autonomie, tandis que leur coût diminue. Le transport maritime représente à lui seul 90 % du trafic mondial. Les navires commerciaux qui sillonnent les mers atteignent des tailles gigantesques (le porte-conteneur Marco Polo de la CMA-CGM mesure 400m de longueur et 50m de large) et peuvent contenir jusqu’à 16000 conteneurs. Ces navires se sont en outre spécialisés dans leur chargement : les tankers (navires citernes) par exemple transportent des produits sous forme liquide, que

économie et gestion des entreprises. Motivations : désir d’indépendance, désir de réussite, contribution à l’essor de notre région Expériences professionnelles Stage au sein de MARSA MAROC AGADIR Stage au sein de MAERSK AGADIR Stage au sein de la CMA CGM Stage au sein de TECHNIP QATAR Technicien de service après vente RENAULT Création et gestion d’entreprise de production audiovisuelle Notre équipe Notre rencontre était au sein de la faculté polydisciplinaire de Taroudant dans laquelle on suivait

FISHING NUAVA ONDAMAR INEOS NOVA INTERNATIONAL FROZEN SEA FOOD BIOU FISH FREITERMAR AGADIR HAFSA SAMAC DAKHLA PES DELIA MAR SARL BEL FISH ← Quelques compagnies de transport choisies par ces clients: ▪ MEARSK ▪ CMA CGM ▪ SAFMARINE [pic] Finalement et pour achever mon rapport de stage, je tiens à signaler que le métier du transitaire nécessite une large connaissance

portuaire. Elle réglemente les opérations d'accostage, d'aiguillage des navires par le biais de la capitainerie. En revanche, elle concède : – l'exploitation et la gare de marchandises diverses à MARSA MAROC (actionnaire Maersk) et SOMA PORT (actionnaire CMA CGM) ; – l'exploitation de l'activité céréalière à SOSIPO (Société des Silos Portuaires) et Mass Céréales al Maghreb ; – l'exploitation de l'activité de Minerais à OCP ( l'Office Chérifien des Phosphates) et Marse Maroc. La direction Régionale du Port

DE NAVIGATION » COMANAV Recherche de synthèse réalisée par : HERRADI Hind 3ème année Gestion commerce /1 Année 2009-2010 SOMMAIRE INTRODUCTION CHAPITRE 1 : STRUCTION GENERALE DE L’ORGANISATION SECTION 1 : PRESENTATION DE CMA-CGM I. PRESENTATION DU GROUPE II. FILIALES III. LES CHIFFRES CLES SECTION 2 : PRESENTATION DE LA COMANAV I. FICHE SIGNALETIQUE II. ORGANIGRAMME III. ACTIVITES CHAPITRE 2 : LE CONTROLE DE GESTION I. DEFINITION DU CONTROLE

second terminal comprenant un linéaire de 812 m de quai et 38 ha de terre-plein, a été quant à lui attribué à un consortium constitué de l’opérateur Eurogate-Contship et des Ecole Française de Commerce international compagnies maritimes MSC et CMA-CGM, respectivement 2e et 3e transporteur mondial de conteneurs. La mise en service du deuxième terminal à conteneurs est prévue en août 2008.  Implanté dans l’enceinte du futur port Tanger Med II, le terminal à conteneurs 3 présentera un linéaire de

https://www.mawarid.ma/document-1303.html Mise en place d’un manuel de procédures comptables pour la société Electrabel Sahara https://www.mawarid.ma/document-1921.html Mise en place d’un manuel de procédures d’importation pour le groupe CMA CGM Maroc https://www.mawarid.ma/document-1427.html Mise en place d’un manuel de procédures pour la gestion des budgets chez la préfecture Agadir Ida Outanane https://www.mawarid.ma/document-1449.html Mawarid.ma Diffuseur de connaissances

arguments que BEL peut utiliser pour convaincre son client taïwanais de passer en lettre de crédit stand-by. Le 27/07/06, les marchandises étaient prêtes à partir pour Le Havre afin d’être expédiées vers le port de KEELUNG, Taiwan, sur un navire CGM-CMA en conteneur complet FCL/FCL. Cependant, une grève des dockers paralysait le port du Havre et le départ du 28/07/2006 semblait compromis. Un départ était possible le 31 juillet 2006 de Marseille avec un transbordement à Singapour. Un autre départ

TRANSPORT MARITIME Les différents types de navire Pétroliers ou tankers, cargo ou porte containers, vraquiers, navires citernes, chimiquiers, méthaniers (transportent du gaz). Les 1ères compagnies maritimes au monde sont APM Maerks (Danois) et CMA CGM. En 10 ans, la Chine est arrivée au 4ème et au 10ème rang mondial des compagnies de transport maritimes. A. Les différents intervenants  L’armateur est celui qui exploite un navire de marchandise (c’est une personne morale). Aujourd’hui on

10 ports conteneurs à l’international, et 10 autres sur le marché marocain par l’intermédiaire de Swift Trans. Il s’agit en fait d’un commissionnaire important qui a fait sa réputation grâce à ses partenariats avec les grands armateurs tels que CMA-CGM ou encore le géant Maersk. Elle est en quelque sorte organisatrice des liaisons entre les différents transports de la marchandise jusqu’à son acheminement au client final. Cette opération de transit s’appelle le Freight forwarding, ainsi ils ont