Cma Cgm Tracking

Tour CMA-CGM Marseille 2010.Zaha HadidPage [ 1 ] sur [ 10 ] http://www.google.fr/search?num=10&hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=920&q=tour+cma+cgm+marseille&oq=tour+cma+&gs_l=img.1.2.0l4j0i24l3.1403.6512.0.9335.9.8.0.1.1.0.522.1321.1j3j1j5-1.6.0...0.0...1ac.1.WJtiJBGwiPM Présentation : La Tour CMA CGM est le plus grand immeuble de grande hauteur , Ancien(s) nom(s) Tour French Line. Le nom de l’architecte(s) Zaha Hadid. Construction

faire un stage d’une durée de un mois (21 janvier 2013 au 15 février 2013) au sein d’une entreprise, dans le but de travailler dans le service logistique. Cma Cgm : • Fondé en 1978 par Jacques R. Saadé, CMA CGM est aujourd’hui le troisième groupe mondial de transport maritime par conteneurs et le numéro un français. • CMA CGM, dont le siège social est basé à Marseille (France) a plus de 650 bureaux et agences repartis sur plus de 150 pays et exploitent plus de 170 lignes maritimes

le dévouement et le respect que j’ai toujours eu pour vous. Malgré la distance, vous êtes toujours dans mon cœur. Je vous remercie pour votre existence. Remerciements Au terme de ce stage, je tiens à remercier toute l’équipe de la société CMA CGM, pour son aide précieuse et pour son soutien tout au long de ce stage. Je tiens également à exprimer ma gratitude à :  Monsieur Michael DUHAMEL, Le Directeur Général central, qui m’a offert l’occasion de faire partie de son honorable personnel pendant

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE INTERNATIONAL DE DUNKERQUE Université du Littoral Côte d’Opale 129, Avenue de la Mer – BP 69 – 59942 Dunkerque Cedex 2 THANH TU PHAN PROMOTION RIGOBERTA MENCHU Nom de l’entreprise : CMA CGM Le Havre Centre de Service Logistique Quai de l’Europe 76096 Le Havre Dates du stage : Du 15 juillet 2003 au 15 janvier 2004 Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS « Les propos tenus dans ce document n’engagent que l’auteur » ETUDIANT

et leur coopération professionnelle tout au long de ces quatre mois. Sommaire : Introduction 4 A- Présentation de l’entreprise 5 1) Historique de l’entreprise 5 2) Quelques Chiffres Clés 6 3) Positionnement de CMA CGM par rapport à la concurrence 7 B- Rappel de la mission 8 1) Rappel du poste 8 2) Finalité du poste 8 3) Interface 10 C- Problème du poste 12 D- Outils de gestion utilisés : 14

traking, pointeurs dans les ports) - A permis de développer de nouvelles technologies en tracking. - Il a développé le transport maritime. - Emergence des compagnies maritimes, multiplication de rachats des compagnies maritimes depuis 15 ans. - Il a développé des trains blocs, il a permis de développer également le système de feedering (petit navire effectuant les trajets entre les hubs) et de hub (Le hub de la CMA/CGM se situ à Malte). Inconvénients du conteneur : - Investissement initial relativement

........................................................................... 5 A) Le transport maritime.............................................................. 5 B) Le transport maritime au Maroc : ..................................... 6 C) CMA-CGM, le groupe : ................................................................. 8 E) Présentation de l’entreprise – ACOMAR :.................. 11 2) 3) 4) Le principal concurrent d’ACOMAR : ....................... 13 Organigramme de l’entreprise :

carte ci-dessous sont indiquées les principales zones de chalandise de chaque agence par département : 7 Contexte commercial Liste des principaux prestataires de service classés par importance en terme de chiffre d’affaire Prestataires de service CMA CGM (CMACGM - LE HAVRE) 1 EURO CARGO EXPRESS (ECEX - ZIELONA GORA) 2 MARFRET (MARFRET - MARSEILLE) 3 BOL-LIP (BOLLIP - MIATSKO) 4 VITADIS (VITADIS - FLIXECOURT) 5 RLC (RLC - EL PUIG) 6 MTLS (MTLS - GOUSSAINVILLE) 7 LKW WALTER (LKWWALT -

participer   à   la   réalisation   d’une   cotation   grâce   au   logiciel  de  l’entreprise  (voir  annexe),  à  l’ouverture  d’un  dossier  import après réception des documents et au suivi de la marchandise, grâce notamment à un logiciel de tracking AP+ ou encore aux sites des compagnies (voir annexe). 2. Différentes  étapes  d’une  opération  d’import/export Pendant   ce   stage   j’ai   pu   observer   plusieurs   opérations   d’import   que   l’on   peut   décomposer de la manière suivante

des manutentions accroît cependant le coût total du transport terrestre, ce qui tend à défavoriser la compétitivité des modes combinés par rapport au simple mode routier. Depuis 2005, River Shuttle Container (RSC), filiale de l’armateur maritime CMA-CGM, gère une ligne régulière de transport combiné fleuve-route entre le port du Havre et la région parisienne via Gennevilliers, se plaçant ainsi dans le sillage de MSC et de MAERSK. Cette implication des armateurs a favorisé une forte croissance du