Cma Cgm

transit time 1. durée de passage d’un navire ou d’une marchandise dans un port. 2. durée du voyage maritime d’un port à l’autre. vraquier (bulk cargo) navire transportant des produits secs en vrac. 2. Abréviations et sigles BCMO CAINAGOD CCAF CMA/CGM Bureau Central de la Main d’Œuvre Caisse Nationale de Garantie des Ouvriers Dockers Comité Central des Armateurs de France Compagnie Maritime d’Affrètement/Compagnie Générale Maritime MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION

à l’étranger : en Europe, aux États-Unis et au Canada, la plupart trouvent leur place dans les classes moyennes, mais d’autres réussissent encore mieux comme le directeur (Jacques Saadé) de la deuxième compagnie de transports maritimes du monde (CMA CGM) le détenteur de la première fortune mondiale . En Afrique, le commerce est entre les mains des Libanais. Selon une enquête de l’hebdomadaire français L’Express réalisé en 2002, la communauté libanaise détiendrait 60% des PMI-PME sénégalaises et

Marocaine de Navigation occupe une place prépondérante dans le secteur maritime qui constitue un élément moteur pour le développement économique, en avril le Groupe Comanav a été repris par le troisième leader mondial dans ce domaine, le Groupe français CMA-CGM pour un montant de 2,250 Milliard de dirham. Dans cette perspective Comanav est amené, dans les mois qui viennent, à modifier son système d’information comptable, à former son personnel et à communiquer aux utilisateurs les nouvelles règles IAS sur

plantations africaines. En 2004, Vincent Bolloré cède le papier à cigarette et il se retire de Vallourec, leader mondial du tube sans soudure, avec un gain de 541 millions d'euros. En 2005, il revend la compagnie maritime Delmas-Vieljeux à la CMA-CGM, mais conserve les activités portuaires. Disposant de réserves financières conséquentes, le groupe Bolloré, déjà numéro un mondial des condensateurs, va alors investir dans les batteries et les voitures électriques avec la création de la société

opérateurs de transport combiné rail-route : la STIM (Société de transport intermodal de marchandises), filiale à 100 % de la SNTF, et Rail Link Algérie, détenue à 55 % par la SNTF et à 45 % par Rail Link, qui appartient à la compagnie de navigation CMA CGM. • 2 Source :Annuaire statistique des ports de commerce 2007 et SNTF 28 CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Transport maritime et secteur portuaire • Il existe deux compagnies

l’appel d’offre pour la concession du second quai à conteneurs du port International de Tanger Med. Ce succès lui permet désormais de côtoyer les plus grandes compagnies maritimes mondiales. Avril 2007 : Privatisation de COMANAV par le Groupe français CMA CGM. 2008 : cession de la COMANAV FERRY à la COMARIT. Lancement de plan social (départs négociés avec le personnel pour alléger la masse salariale). Aujourd’hui la COMANAV ne compte que 4 navires en propriété (oued ziz oued eddahab soraya

recentrer leur activité sur le transport maritime pur. Les terminaux regagnent aujourd’hui leur faveur. Pressentant la tendance prochaine, le transporteur maritime Sea-Land investit, dès 1972, dans un terminal à Hong Kong, ce qu’a récemment fait la CMA-CGM sur le site de Marseille Fos en devant l’opérateur de terminal pour la gestion de Fos 2XL11, et encore plus récemment en concluant un accord portant sur la construction et l’exploitation pour une durée de 50 ans d’un futur terminal à conteneurs dans

et ses 67 000 employés. Cependant de nombreuses sociétés occidentales, dont celles de navigation, ont, avec autorisation, pris leur indépendance à l’égard de Sinotrans et multiplié leurs propres bureaux de logistique, soit en leur nom (Mærsk, CMA-CGM, etc.) soit en joint-venture (China Post, Guangdo Logistics, Kowloon Logistics, etc.). La Chine, autrefois grande puissance commerciale est passé par différents courants politiques qui ont fait chuter son économie. Mais sous la gouvernance de

navires : l’Eurocargo Africa et l’Eurocargo Europa. L’armement belge ERL assure également une ligne mensuelle, en conventionnel, et cela depuis fin avril. Autre événement marquant de cette année 2013 pour la filière bois notamment, le retour du feeder CMA-CGM en conteneurs. Tous les quinze jours, il escale dans les ports de La Rochelle, Bordeaux, Montoir et Brest au départ du Havre où se trouve le hub de l’armateur. Brèves DRAGAGE La Cap d’Aunis en forme MAISON DU PORT La construction engagée Le

monde Ensuite, le port de Rotterdam obtient un concentré de commerce et d’échange face au monde par la concurrence entre ports et entre entreprises qui est très forte. En effets les ports se battent pour attirer les grands armateurs comme Maersk et CMA-CGM qui sont à l’origine des porte-conteneurs qui en s’agrandissant exigent de plus en plus des infrastructures gigantesques et efficaces. Ainsi la rapidité et la flexibilité des ports est importante car elle détermine la préservation de leur part de