Cma Cgm

(350 Mv) ; extension de LBC Tank Terminal (70 Mv) ; liaison fluviale darse 2 du GPMM (28 Mv) ; grande mosquée de Marseille (22 Mv)… dES pRojEtS FInaLISéS au 1ER SEMEStRE 2010 pouR un Montant dE 3 Md€ PrinciPaux Projets Yachts de croisières pour cma cgm déviation de rognonas (liaison est-ouest tranche 1) résidence chave - madon grand arrêt neos requalification de l’îlot mélizan Fiolle puget ligne ferroviaire avignon-marseille / section berre silo terminal céréalier des tellines tramway gantès-arenc

organisées au sein de l’unité économique et sociale (UES) CMA-CGM, le Syndicat national de personnels sédentaires des compagnies de navigation et connexes CGT (SNPS-CGT) a désigné, le 6 juillet 2009, M. X..., qui exerçait déjà cette mission antérieurement, en qualité de délégué syndical central CGT auprès de l’UES ; que, contestant la représentativité du syndicat SNPS-CGT au niveau de l’UES au regard de l’audience électorale, la société CMA-CGM a saisi le tribunal d’instance d’une demande d’annulation

GRF_MIR_PRO_Evaluation BREEAM_ABREEAM Assessor : Samuel PALVADEAU Evaluation BREEAM 2016 11/04/2019 - B BREEAM International 2016 CMA-CGM - Mirabeau MarseillePréambule Projet : Mirabeau Les "Minimums Standards" à valider en fonction des niveaux de certification Référentiel applicable : Breeam International New Construction 2016 Objet de l'étude PASS GOOD VERY GOOD EXCELLENT OUTSTANDING Critère 2 (Health and safety) Critère 2 (Health and safety) Critère 2 (Health and safety) 1 crédit (considerate

bénéfices d’Apple (presque la moitié). Le transport des Ipod du lieu de production au lieu de vente est organisé par le logisticien. Ce transport implique différents acteurs : -le transporteur routier -la compagnie maritime (exemple : Maersk, CMA CGM) -La compagnie de chemin de fer (exemple : SNCF) Au final, le transport représente à peine 4% du prix de l’Ipod (la moitié du prix de vente constitue des bénéfices pour Apple). -Travail sur fiche 7 « Le commerce mondial du cacao » Chapitre

ISEMAR (Institut Supérieur d'étude maritime), en effet le trafic est déjà difficile avec 75 000 navires par ans, il deviendra vraiment compliqué avec 100 000 navires (au plus étroit le détroit fait 2-3 km et 23 mètres de profondeur). Luc Portier de CMA CGM ajoute que le plus difficile est l'approche de Singapour. La Thaïlande propose un canal à travers l'Isthme de Kra ainsi que la construction d'un Oléoduc. Enfin dans un dernier article du Investor Daily du 11 Avril 2011, on apprend que le Port de

localisation centrale stratégique (proche de l’autoroute, du Trilogiport, du chemin de fer et d’une plateforme de transbordement rail-route), il y a un support de la Wallonie ainsi que des clients importants (Fedex, CAINIAO (Alibaba), H.Essers, DHL, CMA CGM, DPD, DSV et pleins d’autres). Il a aussi des faiblesses comme par exemple les commentaires très négatifs contre les bruits, les passages récurrents des avions. (Liege Airport / Willy Delflys , 2022) Evolution financière et de l’activité

C'est la raison pour laquelle les entreprises sont de plus en plus souvent au centre des politiques d'aménagement actuelles, d'autant qu'elles n'hésitent plus à entrer dans les débats locaux et à s'impliquer dans les choix d'aménagement.(cas de CMA-CGM pour l’agrandissement du port autonome de Jarry pour faire venir les grands panamax (les plus gros porte-conteneurs du monde afin de faire de Jarry un port de redistribution pour toute la zone orientale de la Caraïbe • C'est aussi le cas des groupements

choix. Il est donc responsable de leurs fautes éventuelles. Il répond à une obligation de résultats. C’est donc un organisateur de transports multimodaux de bout en bout en incluant différents modes de transport. ü Les partenaires maritimes : CMA CGM ; MAERSK LINE ; NORASIA ; COSCO GROUP ; HapagLloyd ; HMM ; UASC ; K-LINE ü Les partenaires aériens : AIR CANADA ; AIR FRANCE ; AmericanAirlines ; Lufthansa ; Alitalia ; Continental Airlines ; Emirates ; Cargolux ü Les clients : High Tech Automotive

telle que le client final ne peut directement solliciter la DEPA pour la manutention de ses marchandises. Du fait, jadis, de sa position monopolistique, la DEPA se voit peu influencer par les clients. - Menace des nouveaux entrants (COMARSHIP et CMA CGM): 1/10 Du fait que la DEPA détient encore le monopole de la manutention, la menace des nouveaux entrants est actuellement moins pressante. Toutefois, cette menace va devenir forte car la plupart des clients de la DEPA ont une préférence vis à vis

«Transport maritime : le développement de la conteneurisation », 2003, mémoire de fin d’étude, Ecole supérieure des transports. •Les ports du Maroc en chiffre : le trafic portuaire, 2010, ministère de l’équipement et de transport. •Document interne de la CMA CGM. •Antoine Frémont ; Conteneurisation et mondialisation. Les logiques des armements de lignes régulières.