Cma Cgm

navals, 90% des nouveaux navires dans le monde sont construit au Japon, en Chine et en Corée du Sud. Ces bateaux de transport de passager sont souvent construits en France au Chantier naval de Saint-Nazaire. - les grandes compagnies maritimes comme CMA, CGM ou Maersk assurent le transport des produits sur leur navire.- les compagnies de croisière comme le Royal Caribbean ont un rôle majeur dans le transport des passagers.- Les pavillons de complaisance (Panama, Liberia) - les flux illicites : migrants

trafic portuaire national dont le DEPC représente 73%. En effet, 27% de part de marché est détenu actuellement par le seul concurrent la société SOMAPORT qui a vu le jour après un fusionnement des 5 sociétés sous la direction de la CMA-CGM qui détient 51% du capital.. b. Chiffre d’affaires : Figure : évolution du chiffre d'affaires Le chiffre d’affaires annuel a connu une baisse d’ordre de 19% en 2010 par rapport à 2009.Cette baisse est due aux effets combinés de

euros, relève Francette Rosamont, dirigeante de la lettre Inter-Entreprises, spécialisée dans l’économie antillaise. Le même en provenance de la Chine, pourtant plus lointaine, ne coûtera que 500 à 600 euros. » Les trois acteurs du fret, Marfret, CMA CGM et Maersk, s’entendaient sur leurs tarifs jusqu’à ce que Bruxelles, en novembre dernier, casse ce monopole... Au-delà du transport, tous les produits en provenance de métropole doivent non seulement s’acquitter de droits de port, mais aussi d’un

les différentes filiales SDV Logistics dans le monde 2. Logiciel Cotation Ci  dessous,  un  aperçu  du  logiciel  permettant  de  réaliser  une  cotation.  Il  s’agit  d’y   choisir la compagnie maritime, dans cet  exemple  il  s’agit  de  la  CMA-CGM, le port d’origine  et  le  port  de  destination.  Les  prix  pratiqués  par  les  compagnies  sont   modifiés et renégocier chaque année. 3. Finalisation  d’un  dossier  import 

Avec le conteneur qui permet d’avoir un transport standardisé, les porte-conteneur sont devenus la norme et ont vu leur taille exploser. Le transport maritime est dominé par de grandes compagnies : Maersk, MSC, CMA CGM . La mondialisation s’accompagne d’un vaste processus de littoralisation , c’est-à-dire de concentration des activités sur les littoraux. Les littoraux sont des

Annexe n°2 Les Conventions portants sur le contrat de transport maritime dans le monde p.76. Annexe n°3 La CONLINEBOOKING 2000 p.77. Annexe n°4 Ordre de mise à quai p.79. Annexe n°5 Waybill CMA-CGM p.80. Annexe n°6 Connaissement type SUDCARGOS p.81. Annexe n°7 Connaissement type CMA-CGM p.82. BIBLIOGRAPHIE Ouvrages généraux Lamy Transport Tome 2, 2004. R.Rodière "Traité général de droit maritime" Tome 1&2 éd. DALLOZ 1967. M.Remond-Gouilloud "Droit maritime" N°2 éd. Pedone

concurrence et s’adapter à un environnement concurrentiel accru. Les multinationales offraient des services de qualité avec des délais rapides. Ils se sont demandé comment rester attractif face à la concurrence. Les multinationales comme Maersk , CMA-CGM ou MSC installées en Algérie ne permettaient plus à l’entreprise de baser sa stratégie uniquement sur un service de qualité. Il faut faire plus. Après de nombreuses réunions avec les responsables commerciaux, les planificateurs, les informaticiens

Clarins Fromageries Bel LVMH Pernod-Ricard PPR Telecoms, media and entertainment Canal + Commission européenne Française des Jeux France Télévisions INA Le Parisien Ligue de basket Ligue de football NMPP SFR Qatar - Aspire Transports Air France CMA-CGM Keolis SNCF Industries Arcelor Mittal Dassault Systèmes EADS PSA Renault Rio Tinto Alcan Saint-Gobain Schneider Electric Valeo Real Estate Agence pour l’immobilier de la Justice (APIJ) France Domaine Immobilière Groupe Casino Klépierre OPAC

la capacité mondiale. Avec 500 navires porte-conteneurs, le Danois Maersk Line domine la scène internationale du transport maritime de marchandises concentrant plus de 18 % de l’offre globale de transport. Quant à la France, son principal armateur CMA-CGM s'est hissé depuis le 1er janvier 2006 à la place de troisième armateur mondial avec un parc de plus d’un million de conteneurs. Il semblerait en quelque sorte que les armateurs soient devenus les gestionnaires d’ « autobus marins » sur de vastes

l’industrie, les infrastructures, le tertiaire et la maintenance maroc.cegelec@cegelec.com  CENTRALE LAITIERE AGROALIMENTAIRE hzouanat@centralelaitiere.com CIH banque a.alaoui@cih.com.ma CITI GROUP banque mouna.lachhab@citigroup.com CMA-CGM Transport maritime csa.nchorfi@cma-cgm.com CMCP Groupe -  Holding COFIPAC Transformation d’emballages en carton ondulé et fabrication de papier k.lahbabi@cofipac.com CNIA assurances ettayebi.m@cnia.co.ma COATS MAROC Fabrication de fil à coudre Abderrahim.TAOUSSI@coats