Circuit De Distribution De Cosumar

pour la traversée de la Méditerranée GRAPHIQUES Graphique 1.1 : Evolution des parts de marché du Maroc et d’un échantillon de pays émergents dans l’Union Européenne Graphique 4.1 : Répartition du trafic des ports marocains en 2003 Graphique 4.2 : Le circuit documentaire à l’importation Graphique 4.3 : L’organisation d’un guichet unique ENCADRES Encadré 1.1 : L’impact attendu de la fin des quotas d’importation sur la filière textile-habillement Encadré 2.1 : La terminologie «gestion de la chaîne d’approvisionnement»

et mauvais état du Matériel Mobile d’Irrigation (MMI) avec leurs corollaires de chute de pression, mauvaise uniformité… ; Difficultés de gestion de l’irrigation dues à l’insécurité sur la disponibilité de la ressource et les incertitudes sur la distribution des dotations ; Absence de ressources alternatives et manque de moyens financiers. Tout en rendant les agriculteurs encore plus dépendant du réseau, cela est également source d’une démotivation vis-à-vis des projets de modernisation ; Absence d’organisation

..............................................................................................3 Graphique 4.1 : Répartition du trafic des ports marocains en 2003...............................................................51 Graphique 4.2 : Le circuit documentaire à l’importation ..............................................................................60 Graphique 4.3 : L’organisation d’un guichet unique.....................................................................................68

..............................................................................................3 Graphique 4.1 : Répartition du trafic des ports marocains en 2003...............................................................51 Graphique 4.2 : Le circuit documentaire à l’importation ..............................................................................60 Graphique 4.3 : L’organisation d’un guichet unique.....................................................................................68

estimé à 4 % du prix de revient des produits pétroliers (gaz butane et gasoil). Une partie du pouvoir d'achat transféré, par le biais des subventions, aux ménages, se trouve, in fine, capturée par les multiples intermédiaires sur les marchés de distribution à travers les prix de vente et/ou la fraude sur les quantités et sur la qualité. En l'absence de données précises sur le « manque à gagner » pour l'Etat et pour les consommateurs, une estimation approximative (qui mérite d'être vérifiée par des

dans des secteurs industriels et de services variés notamment le lait et dérivés (Centrale Laitière, Pingouin), le sucre (Cosumar), les corps gras (Unigral Cristal, Sepo), la banque (Société de Banque et de Crédit), le transit maritime, la chimie, le textile et les mines. A partir des années 90, l’ONA élargit ses domaines à la Communication, le Multimédia, la Grande Distribution et l’Immobilier. En 1995, ONA SA s’introduit en bourse et ouvre son capital au public. Entre 1995 et 1997, l’ONA recentre

Ona. Les patrons de la holding l’ont, une nouvelle fois, souligné lors de la présentation à la presse des résultats financiers de l’exercice 2008, jeudi 9 avril courant. L’objectif est de garantir l’approvisionnement de ses trois filiales que sont Cosumar, Centrale Laitière et Lesieur. C’est dans cette optique que la Centrale Laitière est en train de monter dans la région du Gharb une ferme pilote qui abritera 10 000 vaches laitières, à l’horizon 2012, soit le plus grand projet laitier d’Afrique.

CBGN……………………………….20 12- Description du service commercial………………………………………..………….20 a. service froid…………………………………………………………...………………21 b. service des ventes………………………………………………………..……………21 c. service marketing………………………………………………………..……………22 d. service distribution…………………………………………………..…………….....22 13- Structure de la CBGN………………………………………………………………..22 14- Organigramme de la CBGN………………………………………………………….24 Partie II : le système d’information commercial…………………………………………25 Introduction………………………………………………………………………………26

(l´Office National des Transports), la Société Nationale des Transports et de la Logistique est un groupe multi-activités qui opère dans cinq métiers : Transport et logistique, Freight forwarding et transit, Transport et affrètement, Logistique de distribution, SNTL autant que Supply Chain Partner, Ingénierie et gestion de projets. Pour supporter ses activités, quatre filiales ont été créées :      SNTL services SNTL transports et logistique SNTL Supply Chain SNTL assurances SNTL immobilier 1

[pic] Remerciement : ………………………………………………………………… 3 Introduction  4 Première partie : la grande distribution au Maroc Chapitre I : Cofarma la société gérante de MARJANE holding 6 Section1 : présentation de groupe ONA 6 Section2 : secteurs d’activités 9 Section3 : Marjane holding Oujda 11 Chapitre II : les départements de gestion et commerciaux 12 Section1 : les départements opérationnels et fonctionnels