Carte Stratégique Transport Aérien

voyage, et plus spécifiquement l’industrie aérienne, est composée de compagnies aériennes, de grossistes et d’agences de voyage. Les systèmes informatisés de réservations (SIR) sont l'élément central qui permet la gestion de l’information entre ces intervenants. Il est à noter que tous les intervenants vendent de façon plus ou moins intensive aux consommateurs. Schéma 1 : Réseau de distribution de l’industrie aérienne avant Internet2 Compagnies aériennes 4 SIR3 Grossiste Grossiste Agence de

touche les secteurs traditionnels ( textile sidérurgie, automobile, la construction navale a été totalement sacrifiée). Ces crises industrielles on durement touché les foyers industriels anciens du Nord-Est et les Grands lacs ( Manufacturing-belt) voir carte * Le secteur traditionnel s’est donc adapté aux mutations de la mondialisation ( littoralisation et délocalisations) voir texte « General Electric » : les tâches de production et d’assemblage nécessitant une main d’œuvre peu qualifiée sont délocalisées

- Oujda - Rapport de stage d’initiation au sein de la société : [pic] Filière: Option : Gestion Logistique et Transport GLT 2 Réalisé par : Encadré par : Mlle. Bouhassoun Nissrine Mr. Braiji Hassan Année Universitaire :

l’entreprise Structure générale de la compagnie aérienne 2. .... ANALYSE DU STAGE 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. Descriptif du stage Pratique méthodologique Acquis techniques et humains Acquis humains Utilisation des cours théoriques vii Listes des abréviations et sigles liste des abréviations signification éclatée ATAF AGV BSP DCCE DCCM DCCN/P DCCV DCCX DCSD/A IATA IRGAV IRGHO IRGIT MD MGA TO VAD Association International du Transport Aérien Agences de voyage Billing and Settlement Plan

l’occurrence : Madame N. Benzakour: Responsable du département Communication de l’ Office Nationale Des Aéroports (ONDA). Monsieur l’ONDA. Monsieur Lakhlifi: Responsable de la sécurité de la T.Mirat: Chef du département Marketing de navigation aérienne. Un grand merci à toute personne qui a contribué à l’achèvement de ce mémoire, y compris nos amis et les personnes qui ont pris la grande peine de nous munir de la documentation 4 Mémoire de fin d’études: CHITAM & YASSIR Iscae 2010-2011

A- l’environnement macroéconomique : 1-les composantes du macro environnement……………………… 2-le secteur d’activité ……………………………………………... 2.1- Le tourisme …………………………………………... 2.2-le transport aérien…………………………………… ... B- l’environnement microéconomique : 1-Les clients……………………………………………………… 2-Les fournisseurs………………………………………………... 3-La concurrence………………………………………………… 4-Les biens de substitution………………………………………

leur rémunération, aux opérations consistant en l'organisation ou la vente : a) De voyages ou de séjours individuels ou collectifs ; b) De services pouvant être fournis à l'occasion de voyages ou de séjours, notamment la délivrance de titres de transport, la réservation de chambres dans des établissements hôteliers ou dans des locaux d'hébergement touristique et la délivrance de bons d'hébergement ou de restauration ; c) De services liés à l'accueil touristique, notamment l'organisation de visites

chérifienne de transport aériens, elle ne deviendra membre de l’association internationale de transport aérien qu’en juillet 1982. La compagnie à aujourd’hui cinquante quatre ans d’existence. Une période pendant laquelle des hommes et des femmes ont travaillé dur pour développer et diversifier le réseau de la compagnie , fidéliser sa clientèle, conquérir de nouveaux marchés et intégrer d’autres secteurs d’activité comme la formation aérienne concrétisée par

avec l’acquisition de l’opérateur local Exit Group * Accor cède sa participation dans le Club Méditerranée * Accor porte à 49 % sa participation dans le groupe Lucien Barrière * Accor Services et MasterCard Europe concluent une alliance stratégique qui donne naissance à PrePay Solutions. | 2010 | * Accor Thalassa, la marque bien-être du Groupe, change de nom et devient Thalassa sea & spa. * Approbation du traité d'apport-scission par le Conseil d'administration. * Accor cède les

la   documentation   et   qui   a   été   ma   conseillère   durant   l’élaboration   de   ce   travail.   Un   grand   merci   également   Monsieur   Sidomou   de   la   compagnie  aérienne  tunisienne  Nouvelair,  il  m’a  présenté  des  personnes  qui  m’ont  fourni   des  informations  essentielles  au  début  de  ce  travail.     Enfin,   je   ne   serai