Carte Stratégique Transport Aérien

                        changement ou évolution (l’exemple de la SNCF)  SOMMAIRE      Introduction     Partie 1 : Analyse de la situation : les transports en France     I ETAT DES LIEUX : MARCHE DU TRANSPORT PUBLIC :    a) Quelques définitions  b) Les différents types de transport  c) Les réseaux  d) Les infrastructures  e) Les services associés   f) La politique commune des transports    II ANALYSE APPROFONDIE DU TRANSPORT DE VOYAGEURS :    a) La présentation  b) Les quelques chiffres clés  c) L’offre de services  d) La cible  e) La concurrence 

de communications dans la mondialisation ? Depuis les années 1990, à cause de la mondialisation de l'économie et des contraintes du « juste à temps », les flux de personnes et de marchandises ont explosés, renforçant le rôle stratégique des transports. Les transports à grande vitesse et l'émergence des NTIC ( nouvelles technologies de l'information et de la communication) ont modifié le rapport des français au monde qui les entoure. La mobilité est devenu un élément essentiel de notre société

AIR FRANCE : UN LEADER MONDIAL DU TRANSPORT AERIEN Service de Presse d’AIR FRANCE / juin 2006 « AIR FRANCE : un leader mondial du transport aérien » 45, rue de Paris 95747 Roissy CDG Cedex site corporate : http ://www.airfrance.com/corporate 1/28 AIR FRANCE KLM : la création d’un leader mondial Les dates clés du rapprochement AIR FRANCE KLM • 30 septembre 2003 : AIR FRANCE et KLM annoncent officiellement leur rapprochement via une Offre Publique d’Echange amicale d’AIR FRANCE sur

Table des matières Erreur ! Signet non défini. INTRODUCTION 3 I. La situation stratégique du groupe Virgin 4 A. Analyse externe 4 B. Analyse interne 5 1. L’organisation du groupe 5 2. Le capital de Virgin : sa marque 6 3. La croissance du groupe 7 4. Les modes de financement utilisés 8 C. Les stratégies employées 8 1. La diversification stratégique 9 2. Les moyens de différenciation 9 II. Diagnostic des problèmes et proposition de solutions 11 A. Une structure

Sciences et Techniques du Génie Logistique Session 2009 - 2010 Tutrice : Mme Véronique MAHOBAT Directrice de mémoire : Mme Irène BASTIDE SOMMAIRE | Introduction Générale I- ITS aérien Guadeloupe : partenaire logistique de qualité 1.1) Présentation Générale 1.2) Les principaux chiffres 1.3) Organisation et politique 1.4) Objectifs et projet d’entreprise II- La Supply Chain

contrôle de gestion » cède de plus en plus la place au « pilotage des performances ». Au-delà des évolutions constatées et des incertitudes liées au contexte économique notamment la flambé des prix de kérosène qui a poussé les compagnies de transport aérien à trouver des moyens pour réduire les coûts, on observera que le contrôle de gestion, pour exercer au mieux sa fonction dans l’entreprise doit pouvoir s’appuyer sur une gestion budgétaire organisée, et un système d’information développé ; la

qui a proposé la mesure dans laquelle la rationalisation pouvait être mise en oeuvre dans le cadre d`une seule communauté où les politiques seraient harmonisées, les ressources mises en commun et les problèmes abordés sur une base collective et stratégique. L`intense coopération entretenue par les deux organisations permet de penser que l`UEMOA peut être un catalyseur pour l`intégration régionale au profit de la CEDEAO. Les chefs d`Etat de l`UEMOA réunis en sommet à OUAGADOUGOU en 1996 ont tenu

de la guerre de Juillet 2006, l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth a été la première cible à être touché par le raid aérien israélien. Lors de l'agression qui a duré du 12 Juillet 2006 au 16 Août 2006, MEA a effectué des vols réguliers de / vers l'aéroport international de Damas et plus tard par l'intermédiaire de l'aéroport d'Amman défiant le blocus aérien imposé (17 Août 2006 à 7 Septembre 2006). Les circonstances de la guerre nécessitaient des décisions immédiates et exceptionnelles

exploité par les compagnies aériennes mais aussi par les enseignes de distribution ou les constructeurs automobiles,qui séduisent avec la vente de produits à bas coûts. Plus aucun secteur n'échappe au phénomène low cost                                                                          I.L’historique du Low-Cost.             1) La démarche du low cost est l'inverse de celle de la montée en gamme. Les années 2000 voient le développement de ce modèle dans le transport aérien,et divers autres services

................................ 20 2 INTRODUCTION Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est nationalisée et devient la propriété de l’Etat. Une étape qui ne l’empêchera pas de poursuivre son