Carte Stratégique Transport Aérien

de 71 programmes de fidélisation nous avons dégagé deux orientations stratégiques différentes: l’une, basée sur la gestion de l’hétérogénéité des clients, cherchent à pratiquer la discrimination, l’autre, basée sur gestion de la clientèle, cherchant à maintenir le client en l’isolant des pressions concurrentielles. Les deux stratégies ne sont pas incompatibles et au contraire complémentaire, ce qui revient à une option stratégique hybride. Loyalty Programs: Strategies and Practice Key words : Loyalty

capacités disponibles (chambres en hôtellerie, sièges dans le transport aérien…) ayant pour objectif l'optimisation du revenu d’installation à capacité fixe. On l'appelle également revenue management, ou encore tarification en temps réel. C’est un mode particulier de tarification différencié en fonction du moment de la réservation et de la période choisie. Ce système est surtout utilisé en gestion hôtelière et dans le domaine des compagnies aériennes, ce qui permet d’optimiser le CA avec des coûts et des

Frontières s’est différenciée de ses concurrents français en conjuguant différentes activités liées à son secteur. Elle ne s’est pas contentée de l’activité de Tour Operator mais s’est également tournée vers l’acquisition d’hôtels, d’une compagnie aérienne (Corsair) et vers le développement d’un modèle de distribution exclusif. Ce développement a en outre permis une domination par les coûts. Pour en arriver à sa position de leader, Nouvelles Frontières a donc su mener à bien sa stratégie en suivant

CAS « SUD - AIR » Pour des raisons de confidentialité l’identité de la compagnie aérienne et de ses dirigeants ont été modifiées Mentions légales © Copyright Marie-Claude BEAUTES-KLEINHOLT EGC de Montauban – CCI du Tarn et Garonne 2009 Mentions légales (suite) Ce cas ne peut être utilisé sans autorisation expresse de l’auteur du Réseau EGC – Toute violation des droits d’auteurs fera l’objet de poursuites légales SOMMAIRE 1- HISTOIRE, EMPLOYES 2- TRAFIC, DESTINATIONS, FINANCE 3- MAINTENANCE

ETUDE SUR TRANSPORT ET FACILITATION DU COMMERCE DANS LES ETATS MEMBRES DE L OCI PRESENTE PAR LE CENTRE ISLAMIQUE POUR LE DEVELOPPEMENT DU COMMERCE (CIDC) A L Atelier sur «La Facilitation Du Transport Et Du Commerce Entre Les Etats Membres De l OCI» Hôtel SERENA- Islamabad Pakistan 14-16 septembre 2004 TRANSPORT ET FACILITATION DU COMMERCE DANS LES ETATS MEMBRES DE L OCI INTRODUCTION GENERALE Les études soulignent l importance des transports pour le développement en général

STRATÉGIE 4 Attaque de Tripoli Risque stratégique après échec stratégique pour l’OTAN 34 Stratégie des Croisades 42 Poliorcétique 3 Entretien avec Jean-Jacques Langendorf La bataille de Stalingrad OPÉRATIONS 54 La guerre contre les mines La sécurité des itinéraires en Afghanistan TACTIQUE 70 Solutions de l’exercice n°3 - La bataille de Huê, 1968 78 Instruction : combat d’infanterie de la section et du groupe Progression des exercices sur carte (1e partie) 86 Observations de Rommel

dans le sud et l’est du territoire où la résistance des Talibans# et des combattants d'Al-Qaïda s’accentue. Le renforcement des effectifs est motivé par le risque d'un échec de la communauté internationale et de l'OTAN dans une zone hautement stratégique où les enjeux internationaux sont majeurs. Nombre d’éléments mettent en exergue la possibilité d'un échec de la FIAS dont les objectifs ont été redéfinis au sommet de Riga en novembre 2006 : « fonder une société stable, démocratique et prospère

temps le territoire d’étude dans ses différentes échelles à des temporalités différentes. Une exploration à pied de tout le quartier B, rue par rue, des visites tout au long d’un itinéraire soigneusement choisi effectué avec des plans ou des vues aériennes de la zone (connexion avec le quartier Dunant par le mail des Corses ou les axes routiers, en bus pour intégrer les facilités ou difficultés de connexions avec le reste de la commune,…). Puis nous avons rencontré des acteurs du territoire (élus

réalisé par : ********* Filière : ************ Niveau : Technicien 1ère année Etablissement : logo Année scolaire : 2010/2011 Société accueillante : Transport International – Transit – Logistique Durée du stage : 1mois (Du 1 Mars au 31 Mars 2011) Sommaire Introduction …………………………………………………………...……………… 5 PRESENTATION DU METIER : LA GESTION DE NAVIGATION ET LOGISTIQUE ………………...….……...

communs de cette nouvelle gestion du marketing, orientée vers le client plutôt que vers l’image du consommateur représentatif de son seg- ment. Le client et sa conservation deviennent une préoccupation marketing et un objectif stratégique. Cette focalisation sur le client a plusieurs conséquences notables. La première, signalée depuis longtemps et largement documentée, est un dépla- cement de la gestion de la transaction, où plus pré- cisément de la préférence, vers la