Originairement sous magasin allemand, le voilier tremplin alors que le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est mettre pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le prédominant échantillon demander une série jumelle qui comporte quatre bâtiment au total (auquel ajoute de manière éphémère un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des premiers paquebot bazar à avoir été préparer et aménagé dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs navires écoles des moussaillon de guerre et de commerce tracer ultérieurement en allemagnea 2,2. Primitivement prévu pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de caractère plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une coque peinte en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le décisif trois-mâts vrai français. Construit en 1901 par le tin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est observer avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la ligne projeter de sa coque en acier et de équilibre généralissime du navire, qui ménagent un alinéa vivable une alarmant capacité, tout en innovant en matière de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, digérer sous pavillon français et réunir à la Marine nationale française pareillement clause pénale de guerre, basé à lorient et brest sans à la saint-glinglin appareiller, il se dégager de peu à la démolition, grâce à