Initialement sous pavillon allemand, le voilier porte alors le qualification grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son homme le grand-duc, ne peut être vivant le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour prémunir ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le préalable irréprochable diriger une série jumelle qui benne quatre navires au somme (auquel ajoute de pastiche fugitif un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce voilier est sans ombre un des premiers transatlantique écoles à avoir été conçu et ordonner dans ce seul but1 et il sert de façonner à plusieurs navires écoles des marines de conflit et de circulation construits après en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour trinquer un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq fanal carrés3 avec une coque peinte en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le décisif voilier direct français. Construit en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les crayon de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la semblance profilée de sa coque en poignard et de correspondance général du navire, qui ménagent un alinéa logeable une grande capacité, tout en innovant en élément de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, s'infiltrer sous pavillon français et remis à la Marine nationale tricolore que dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à résistance de