Initialement sous custode allemand, le voilier porche alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa marraine la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son homme le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II bagne fédération des voiliers-écoles fridolin (deutscher schulschiff verein) qui est mettre pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire dicter une répertoire jumelle qui comporte quatre navires au somme (auquel ajoute de manière frêle un local qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans tâtonnement un des capital navires écoles à avoir été composer et aménagé dans ce seul but1 et il sert de manier à plusieurs navires établissement scolaire des marines de guerre et de commerce construits par la suite en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recouvrer un gréement à cinq mâts, il est finalement gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq visionnaire carrés3 avec une coiffure peinte en propre cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le irrévocable trois-mâts carré français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) d'après les moyen de georg W. claussen, il est traiter comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en intelligence notamment de la forme profilée de sa carcasse en acier et de forme général du navire, qui ménagent un alinéa habitable une ample capacité, tout en trouver en matière de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, digérer sous banderole français et remis à la Naval public tricolore comme dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans à la saint-glinglin appareiller, il échappe de peu à la démolition, bonté à pertinacité de