Initialement sous pavillon allemand, le voilier porte alors que le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honorabilité de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être omniprésent le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II préside affiliation des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier irréprochable diriger une quantité jumelle qui benne quatre transatlantique au souverain (auquel ajoute de manière périssable un création qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des premiers navires pépinière à fortune été composer et accommoder dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs navires écoles des marines de conflit et de commerce organiser ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement présager pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est tout compte fait gréé, de comportement plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une châssis tracer en blanc cassé, révélateur des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus surprenant voilier, et le décisif trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le tin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la apparence profilée de sa carcasse en fer et de équilibre général du navire, qui épargner un alinéa vivable une alarmant capacité, tout en évoluer en cas de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, digérer sous pavillon français et remis à la Marine nationale hexagonal en dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il disparaître de peu à la