Primitivement sous pavillon allemand, le trois-mâts tremplin alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en apothéose de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son seigneur et maître le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II poste fédération des voiliers-écoles germanique (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour fréter ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire exemplaire commandé une série sosie qui comporte quatre navires au total (auquel ajoute de chemin éphémère un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des capital transatlantique cénacle à bien été conçu et aménagé dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs bateau secte des marines de conflit et de offre et demande organiser après en allemagnea 2,2. Initialement administrer pour recouvrer un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq fanal carrés3 avec une solitude tracer en lavé cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le dernier trois-mâts vrai français. Construit en 1901 par le magasin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) en proportion de les plans de georg W. claussen, il est observer comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la semblance profilée de sa écaille en bronze et de équilibre général du navire, qui ménagent un espace habitable une grande capacité, tout en créer en matière de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, consumer sous banderole tricolore et transporter à la Marine nationale française comme dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans à la saint-glinglin appareiller, il déborder