Supply Chain Cas Renault

Jean BRILMAN et JACQUES HÉRARD Les meilleures pratiques de management dans le nouveau contexte économique mondial Sixième édition DES MÊMES AUTEURS Jacques Hérard • Manuel d’organisation appliquée, Dunod, 2003. Jean Brilman • Le cas Paradot, roman, Aegeus les Éditions du Bicorne, 2005. • L’Entreprise réinventée, Éditions d’Organisation, 4e édition 1996. • Manuel d’évaluation des entreprises (en collaboration avec Claude Maire), Éditions d’Organisation, 3e édition 1993. • Les Clés

possèdent d’importantes façades maritimes, moteur de leur expansion. L’économie mondiale est devenue dépendante du transport maritime, dans la mesure où le PIB de la plupart des pays dépend des ventes réalisées à l’export. Comme tout maillon de la chaîne économique, le secteur du transport maritime est animé par différents acteurs – dont les rôles évoluent. L’OMC recense environ 10 000 entreprises maritimes opérant à un niveau international dans le monde. La flotte mondiale comprend environ 50 000

L’ajustement peut s effectuer par d autres modèles : - Le modèle Exponentiel : y = b.aE(x) ce qui équivaut à : Log y = Log b + x.log a. Grace à un changement de variable, les coordonnées logarithmiques sont ajustées par une droite, ce qui ramène au cas précédent. - Le modèle puissance : y = b.x (exp)a, ce qui équivaut à Log y = Log b + aLog x Y = b +a.x On calcule a et b à l aide des formules précédentes en travaillant sur les logarithmes de xi et de yi. Ainsi la méthode des moindres carrés

transport (NST) ..................... 2.3 Les unités de mesure utilisées et leur mise en question ................ 2.3.1 Pertinence et limites des unités ....................................................... 2.3.2 Statistiques disponibles et saisie des chaînes de transport ............ 2.4 Autres enquêtes ...................................................................................... Analyse des flux de marchandises ............................................................. 3.1 Structure par produits

qualifiera d’intensif. ? Le mode de régulation, qu’on qualifiera de monopoliste. ? Le système international, caractérisé par le leadership des États-Unis, et les prémices de la mondialisation. υ NB : même si on traitera prioritairement le cas français, le cœur (vs centre, périphérie) du fordisme se situe aux États-Unis. Un mode d’accumulation intensif υ On entend par mode d’accumulation, l’ensemble organisé des modalités (le « modèle ») qu’emprunte l’accumulation du capital à une époque

les frontières de l’entreprise? Elles concernent autant l’espace géographique (ex : travail chez soi) que la composition des équipes qui y participent (ex : consultants informatique) et aussi la propriété de l’entreprise (ex : rachat de Nissan par Renault). 2. Fonctionnement de l’entreprise L’entreprise peut être appréhendée comme une unité de production et comme une unité de répartition. L’entreprise, unité de production = En tant qu’unité de production, l’entreprise combine des facteurs (capital

; - le centre d’analyse stratégique (CAS), rattaché au Premier ministre. Avertissement La méthodologie utilisée dans cette étude ainsi que les résultats obtenus sont de la seule responsabilité des prestataires ayant réalisé cette étude (Sofred consultants) et n’engagent ni le Pipame, ni le ministère du Redressement productif, ni le ministère de la Culture et de la Communication qui ont commandé cette étude. Les parties intéressées sont invitées, le cas échéant, à faire part de leurs commentaires

L'effort de contrôle ainsi mené ( qu'il faut replacer à l'époque, avec des systèmes d'information rudimentaires ) avait donc un but de vérification du bon usage des délégations, en garantissant notamment une possibilité d'intervention des dirigeants en cas de dérive. Vu sous cet angle, le contrôle de gestion fait office de système d'alerte et de surveillance, doté de vertus plus managériales que stratégiques. Si l'on en croit Fiol et Jouault, cette première vague de Management Sciences s'inscrit dans

transport (NST) ..................... 2.3 Les unités de mesure utilisées et leur mise en question ................ 2.3.1 Pertinence et limites des unités ....................................................... 2.3.2 Statistiques disponibles et saisie des chaînes de transport ............ 2.4 Autres enquêtes ...................................................................................... Analyse des flux de marchandises ............................................................. 3.1 Structure par produits

méthodes sont des sources d’inspiration mais en aucun cas des vérités absolues. Il faut adapter chaque outil à l’entreprise en le façonnant à sa manière. Par exemple, implémenter une méthodologie de Lean chez Nestlé, Air France, Renault, Sanofi-Aventis ou encore Total diffère du tout au tout. Le secteur d’activité n’étant absolument pas commun, la supply chain ne peut pas l’être. Ainsi, il faut s’approprier l’outil de management à son propre cas. La mise en œuvre d’une méthode telle que celles