Stratégie Commerciale Compagnie Aérienne

l’Audit Interne 04 04 08 16 16 19 21 21 22 23 DEUXIEME PARTIE : IDENTIFICATION DES PROBLEMES Chapitre 1 : Analyse de l’environnement externe Section 1 : Environnement macro-économique Section 2 : Synthèse de l’environnement global du transport aérien Section 3 : Diagnostic externe Chapitre 2 : Analyse de l’environnement interne Section 1 : Au niveau de Air Madagascar Section 2 : Au niveau du Département Audit Interne Section 3 : Diagnostic interne 26 26 34 38 40 40 46 50 TROISIEME PARTIE :

Bibliographie …………………………………………………………………………………………………………………………………… 8 Présentation de l’entreprise : Le groupe Air France-KLM regroupe deux compagnies aériennes : Air France, première compagnie française créée en 1933 par la fusion de quatre compagnies principales de transport aérien en France et KLM, première compagnie néerlandaise créée en 1919 à Amsterdam. Les deux compagnies en question annoncent une intention de rapprochement en 2003, ce qui devrait se faire par le biais d’une offre publique d’échange

relu et vérifié par Marketing-etudiant.fr. En conséquence croisez vos sources :) Document envoyé par chacha-du-95, proposé par Marketing-etudiant.fr MÉMOIRE DE MAÎTRISE LES FACTEURS CLÉS DE SUCCÈS DU « YIELD MANAGEMENT » DANS LE TRANSPORT AÉRIEN Document envoyé par chacha-du-95, proposé par Marketing-etudiant.fr “In the end, all business operations can be reduced to three words : People, product and profits. People come first.” Lee IACOCCA Document envoyé par chacha-du-95, proposé

distribution Le circuit de distribution est le chemin que suit une prestation ou un produit pour aller du prestataire de services (hôtel - compagnie aérienne) au consommateur final. Prestataire de service CLIENTS Tout au long de cet itinéraire, il peut intervenir différents intermédiaires choisis selon la stratégie mercatique voulue par l’entreprise. Prestataire de service INTERMEDIAIRE CLIENTS Prestataire

TABLES DES MATIERES INTRODUCTION PROBLEMATIQUE METHODOLOGIE CHAPITRE1 : la stratégie marketing SECTION1 : la stratégie marketing Définition de la stratégie marketing Les différents niveaux de la stratégie marketing Les processus d’élaboration d’une stratégie marketing Les principales étapes de l’élaboration d’une stratégie marketing SECTION2 : la planification strategique 2.1 Définitions 2.2 Les processus de la planification SECTION3 : l’environnement 3.1 L’environnement interne

MARRAKECH Départements des sciences économiques Mémoire présenté en vue de l'obtention du diplôme Licence en Sciences Économiques et de Gestion option « Gestion des entreprises » Sous le Thème : Les pratiques du yield management dans les compagnies aériennes Réalisé par : Mohamed Amine SANSAR Encadré par : M. Mohamed Najib Benmoussa Année Universitaire 2012/2013 Remerciement : Je souhaiterai remercier mon encadrant M. Mohamed Benmoussa qui m'a aiguillé tout au long de ce travail

concept, principes de fonctionnement 1. Le concept du Low Cost 2. Le fonctionnement des Low cost 3. Le yield management 4. Low-cost et compagnies traditionnelles : Quelles différence ? IIl’accord d’open sky et les low cost : 1- Historique : 2- Les éléments de l’accord de l'open sky : 3- Les apports de « open sky » : 4- L’accord « open sky » et les compagnies « low cost »: Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 Partie 2 : développement de l’étude I. 1Objectifs de

transport les plus sure. * Augmentation des contrats de partenariat * Un grand nombre de services annexes * Compagnies low cost récentes (démarrage) MENACES : * La SNCF subit une rivalité intermodale (face à l’avion et à la voiture qui sont les substituts les plus utilisés) * Un concept déjà existant : low cost aériens (Easyjet, Ryan Air etc.) * Un nouvel entrant qui pourrait appliquer la même politique que SNCF et donc déclencherait une guerre

Aéroports de Paris : analyse d’activité et stratégies I) Descriptif d’activité Aéroports de Paris est l'un des leaders européens et mondiaux parmi les groupes aéroportuaires en termes de chiffre d'affaires (1,9 milliard d'euros) et de nombre de passagers (78,7 millions). En Europe, il est nº 2 pour le trafic passager et nº 1 pour le fret et le courrier.  Avec 78,7 millions de passagers en 2005, Aéroports de Paris est la 2e place des groupes aéroportuaires européens derrière Londres, et occupe

SOMMAIRE 11.1 1.2 PREMIERE PARTIE – ETAT DES LIEUX........................................................ 2 TRANSFORMATION DU PAYSAGE TOURISTIQUE ..................................................... 2 ETUDE DES STRATEGIES DES PRINCIPAUX ACTEURS................................................ 3 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 1.2.9 22.1 2.2 2.3 Club Med ........................................................................................... 3 Nouvelles Frontières ............