Stratégie Commerciale Compagnie Aérienne

I- Présentation général de la compagnie Fiche signalétique ❖ Président directeur général: M. Driss Benhima ; ❖ Raison sociale: Royal Air Maroc ; ❖ Forme juridique: Société Anonyme ; ❖ Date de création: 28 juin 1957 ; ❖ Capital social: 1583.274.000 DH ; ❖ Activité principale: Transport aérien ; ❖ Siège social: Aéroport Casa - Anfa Maroc ; ❖ Téléphone: (0522) 91-24-00 ; ❖ Fax: (0522) 91.24.97 ; ❖ Site Internet:

BENCHMARK Transport Aérien Tendances, Actualités, Innovations, Expérimentations et Résultats de l’année 2010 dans le Transport Aérien. 13/12/2010   SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I – Le Transport Aérien cours de l’année 2010 3 I – 1 : Les résultats selon l’IATA et BOEING 3 I – 2 : Les prévisions pour l’avenir 4 I – 3 : Un point plus précis sur le fret aérien 6 II – Innovations techniques dans le transport aérien 9 II – 1 : Cas de l’A380

et Professeur affilié à l’ESCP-EAP, ainsi que Heiner Haug et Constance Monnier-Schlumberger. Charles Beigbeder I II Table des matières Partie 1 : A la recherche du modèle «low cost» Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien ........................ 5 1.1. Le portrait robot d’un «low cost» ........................................................................... 6 1.1.A. Des aéroports ciblés..........................................................................

simplement immenses. En effet, le royaume a mis en place une politique ad hoc afin d’arriver à un objectif de près de 10 millions de touristes en 2010. Pour cela, le gouvernement marocain a décidé de changer totalement sa stratégie en axant sur le développement marketing et commercial de la destination Maroc. Ainsi, plusieurs accords ont été signés avec des TO (Marmara, Nouvelles Frontières…) portant sur un programme de fidélisation de la clientèle et sur une approche plus axée sur le confort et

Marketing mix et politique de prix o La notion de crise o Le low cost  I - STRATÉGIE DE PRIX o Eléments de construction d’une politique tarifaire o Spécificités de la construction du prix dans le domaine de l’hôtellerie o Gestion interactive de l’offre par le prix et le taux d’occupation  II – STRATÉGIE LOW COST o Le low cost : approches sectorielles comparatives o Low cost et hôtellerie 2 INTRODUCTION STRATÉGIE TARIFAIRE : DU POSITIONNEMENT AU MARKETING MIX  Politique de produit ou

TRANSPORTS ET MOBILITE D'AFFAIRES Chapitre 1 : Situation du transport aérien et grandes étapes de l'évolution du secteur trafic et situation économique depuis les année 70' jusqu'à aujourd'hui Situation actuelle en 2010. evolution du traffic Trafic des passager : croissance du trafic aérien. Une croissance du trafic passagers, qui s'est accentuée à partir des années 60' et renforcée dans les années 70', = période croissance. Au début, une clientèle principalement composée de clientèle affaire ou

doivent payer leurs uniformes, leurs cours et leurs repas eux-mêmes et leur salaire est souvent ridicule. Malgré ces problèmes, Ryanair réussit réaliser des bénéfices d’année en année et elle est sur la bonne route de devenir la plus grande compagnie aérienne en Europe. 4 INDEX AVANT-PROPOS ....................................................................................................................2 RESUME ...........................................................................

| |5 Les stratégies d'Airbus et de Boeing : très gros porteur ou gros bimoteur | |5.1 Airbus premier avionneur devant Boeing grâce à son avance technologique | |5.2 Retour de Boeing à la première place avec les succès commerciaux des 777 et 787 | |5.3 Les

pour la création d’une compagnie aérienne  la recherche de partenaires techniques de renom pouvant permettre une expansion rapide de la structure Ce document comporte deux grandes parties :  Un premier volet portant sur l’organisation pratique de la compagnie avec les différentes structures de fonctionnement et leur missions  Le deuxième volet a trait aux options stratégiques de développement et l’étude de rentabilité du projet. INTRODUCTION Le transport aérien est l’un des secteurs

tourisme d’étudier « l’impact des coûts de transport sur le développement touristique des territoires, en particulier celui des vols « low cost ». Dans un premier temps, le groupe de travail s’est attaché à traiter l’impact de l’activité des compagnies aériennes dites « low cost » ou « à bas coût » selon la terminologie adoptée en France. Cette étude, après un bref rappel historique sur la mise en œuvre du low cost en Europe, présente la situation de ce type d’exploitation sur les aéroports français