Stratégie Commerciale Automobile

car il permet de diminuer le nombre de transactions commerciales de manière très significative. Exemple : P1 P2 P3 C1 C2 C3 P1 P2 P3 I C1 C2 C3 Ainsi 3 producteurs P1, P2, P3 qui voudraient vendre leur production à 3 clients C1, C2, C3 seraient, sans intermédiaires, forcés chacun de faire 3 démarches commerciales soit au total 9 transactions. Avec un intermédiaire, chaque producteur fait 1 démarche commerciale soit au total 6 transactions. On réalise immédiatement

Remerciement :Tableau des figures :Table des matières :Introduction générale :1Chapitre 1 : présentation de l’entreprise 21.Aperçu général sur YAZAKI :31.1.YAZAKI monde :31.2.Les clients de YAZAKI :32.YAZAKI Maroc :32.1.Historique :32.1.1.Secteur automobile ;42.2.Présentation de YAZAKI Kenitra :42.3.Fiche signalétique de YAZAKI Kenitra :52.4.Organigramme général de YAZAKI :52.4.1.Le département des ressources humaines :62.4.2.Le département financier :62.4.3.Le département IT :62.4.4.Le département

fait, que doivent faire les assureurs pour demeurer concurrentiels sur le marché des assurances de dommages ? En réponse, nous nous intéresserons à savoir si ce marché est encore « aux mains » des assureurs, puis nous envisagerons les produits automobiles et multirisques habitation comme remède potentiel. I. Assurances de dommages : le marché des assureurs ? A. Un marché pris d’assaut : acteurs, produits et attentes client élargis L’assurance de dommages n’est plus la « chasse gardée » des

4-L’alliance Renault-Nissan. 5-Renault au Maroc. • 1899 : Création par les frères Renault de la société Renault Frères. • 1909 : Après la disparition des deux frères de Louis Renault, la société Renault Frères devient la Société des Automobiles Louis Renault. • 1922 : Renault devient la Société anonyme des usines Renault. Création de la première chaîne de montage. • 1994 : Ouverture du capital de Renault. • 1999 : Signature de l’Alliance Renault-Nissan. Prise de contrôle du constructeur

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

l'économie des pays concernés.  En s'appuyant sur des données concernant le commerce intra­firme  et sur des exemples d'entreprises multinationales, on abordera la  mondialisation de la production. On analysera les choix de  localisation des entreprises et leurs stratégies d'internationalisation.  On étudiera à cette occasion les principaux déterminants de la  division internationale du travail, en insistant sur le rôle des coûts et  la recherche d'une compétitivité hors prix.  Acquis de première : ​ gains à l'échange

concurrentiel. Premier centre automobile en France, en nombre de magasins, Feu Vert adapte ses produits et ses prestations aux besoins des consommateurs et met en œuvre une communication dynamique. Pascal Fraumont, directeur de la communication de Feu Vert, retrace le parcours de la marque. Quand la marque Feu Vert a-t-elle été créée ? Pascal Fraumont : Feu Vert est né de l’initiative des deux frères Arcan. En 1972, ils ouvrent le premier magasin dans le centre commercial Carrefour à Écully, près

vente : l’exemple du logiciel Asos chez Autostar Épernay La SA Autostar est le concessionnaire du constructeur automobile Tashika pour Épernay. Cette entreprise appartient au groupe Ardix, regroupant 12 concessions. Elle emploie 84 personnes, pour un chiffre d’affaires d’environ 16 millions d’euros en 2010. D’une manière générale, Tashika France élabore l’essentiel de la stratégie mercatique utilisée par ses concessionnaires, notamment dans le domaine de la communication. Les distributeurs sont

produit : 2. 2 - La politique Prix 3. La politique de distribution 4. La politique de Communication Troisième chapitre : La CRM en assurance Etude de cas : ← La Pratique du C.R.M à R.M.A WATANYA ← Stratégie Marketing d’AXA assurance : Assureur préféré des Marocains. Conclusion Bibliographie [pic] Historiquement, le marketing s’est d’abord développé autour des produits tangibles comme l’alimentation, l’automobile ou biens les biens d’équipement

Pierre ROCH Cassandre VILAPLANA DOSSIER DE CREATION D’ENTREPRISE EUGENIA TECH-CONTROL Centre de contrôle technique automobile 2010/2011 |SOMMAIRE | Executive Summary : page 3 Présentation : page 4 -Présentation personnelle -Missions et valeurs Marché : page 6 -Les différents intervenants du marché -Les chiffres clef