Sncf Et Performance

 Le système d’information des transports SNCF Table des matières Introduction 2 Qu'est-ce que le Système d’information 3 Le système d’information dans le secteur des transports 3 Le système d’information de la SNCF 4 Limites du SI de la SNCF 10 Conclusion 11 Bibliographie 12 Introduction La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) a été fondée le 1er janvier 1938 par le gouvernement de Chautemps sous le statut de S.A. dont l’actionnaire majoritaire

posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Ce thème a suscité de vives discussions et réactions dans notre entourage tout d’abord sur le développement durable qui constitue plus une vision de vie à adopter pour le futur en menant des actions actuelles au niveau individuel et collectif, mais également l’implication des entreprises dans cette démarche tripartite

Paris, le 27 octobre 2010 INFORMATION FINANCIERE DU GROUPE SNCF Chiffre d’affaires des neuf premiers mois 2010 > > > Chiffre d'affaires en hausse de +4,8% à périmètre et change constants (+24,0% de variation brute). L’évolution demeure dans les tendances observées au 1er semestre, toutes les branches sont en croissance, en ligne avec les prévisions. Les effets de la grève interprofessionnelle d’octobre sur la reforme des retraites, pèseront sur les comptes du dernier trimestre et la reprise

limiter son développement. Il ne dispose d’ailleurs aujourd’hui que d’une faible part par rapport à la route. Ces contraintes sont notamment d’ordre économique. Elles tiennent en particulier à la faible rentabilité que revêt le ferroutage pour la SNCF, à l’écart entre la qualité de service offerte et les exigences de la demande, à des tarifs pratiqués supérieurs à ceux de la route et aux impacts organisationnels que provoque le changement de mode de transport. 1.2.1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 4 Partie 2 : SI Voyageurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 6 Cœur Commercial de la SNCF : RESARAIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7 Infogare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7 Thalès. . . . . . . . . . .

dans la décision publique et le gouvernement britannique, par le biais du DfT (Department for transport), joue un rôle majeur dans le système en définissant sa stratégie, son architecture institutionnelle, ses moyens financiers et ses objectifs de performance. Les trafics croissent assez régulièrement mais les dépenses publiques croissent aussi largement, du fait d'un état très dégradé des installations techniques au démarrage du processus de libéralisation dans les années 90. Suède : C'est le laboratoire

Bilan marketing des performances de l’entreprise : • Un chiffre d’affaires en hausse qui passe de 19,8 à 22,1 milliards d’Euros. • Une augmentation constante du nombre de clients qui passent de 807 à 861 millions de 99 à 2000 grâce à des acquisitions de parts de marché en Méditerranée et un trafic en hausse dans le TGV avec 800 millions de personnes transportées soit +7% de croissance en 2000. La mesure en milliard de voyageurs .km permet dorénavant de s’intéresser à la distance parcourue

ETUDE DE CAS SNCF * « Le Fret parent pauvre de la SNCF » L’activité de transport ferroviaire de marchandises en France est assurée majoritairement par Fret SNCF. Cependant aujourd’hui cette activité est en difficulté face à l’existence de plusieurs obstacles notamment organisationnels. La SNCF jouit d’une mauvaise image auprès des professionnels due au fait qu’elle est fortement influencée par les conflits sociaux. Les nombreux mouvements sociaux et perturbations sur le réseau dégradent

Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF 1/99 Justification et remerciements Ce mémoire entre dans le cadre du master 1 en communication institutionnelle et politique dispensé au sein de l’ECS ISERP que nous suivons, Laëtitia Guilbert et Marie Kui, en cette

aujourd'hui le manager de demain." DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES 2 Se transformer aujourd’hui pour gagner demain : une nouvelle ambition managériale 3 De l’évolution des pratiques de management à la SNCF… Depuis 1996 et le lancement du Projet Industriel, les managers de la SNCF se sont développés et leurs compétences se sont accrues. La rénovation managériale a réussi à modifier les pratiques et le comportement des managers et à insuffler une culture de résultats. Cette dynamique de progrès