Sncf Et Performance

» L'INNOVATION PARTICIPATIVE AU SEIN DE LA SNCF ou COMMENT GARDER UN TRAIN D'AVANCE... « LES RENCONTRES DE L'INNOVATION CITOYENNE » Conférence du 22 Novembre 2011 SOMMAIRE : Introduction-----------------------------------------------------------------------page 3 Programme du mardi 22 novembre--------------------------------------------page 4 Présentation générale, l'innovation participative-----------------------------page 5 Présentation de la SNCF : • l'aventure du rail-----------------------------------------------------------page

Présentation Groupe SNCF Présentation du groupe SNCF SOMMAIRE Groupe SNCF • Le groupe SNCF • Activités des branches • Chiffres clés • Faits marquants 2010 – Enjeux • Ouverture du marché à la concurrence • Les concurrents de SNCF SNCF Infra • Présentation SNCF Infra • Structure • Chiffres clés • Faits marquants 2010 et enjeux • Perspectives et projets 2011 SNCF Proximités • Présentation SNCF Proximités • Structure • Chiffres clés • Faits marquants 2010 et enjeux • Perspectives et projets

Caractéristique du système d’information comptable…...4 Section2 : Les variables du cadre conceptuel du système……….....8 d’information Chapitre 2 : Le système d’information comptable et la……….……11 Performance financière des Entreprises Section 1 : Les entraves entre le SIC et la performance...………….12 Section 2 : Comprendre la réalité financière de l’entreprise à partir..16 d’un système d’information comptable Section 3 : Etudes de cas …………………………………………...20 Conclusion…………………………………………………

sur le réseau (fichier nommé : « Programme capacités notions »). Choix du thème et de la question de gestion J’ai choisi le thème 4, et la question de gestion est : Qu’est ce qu'une organisation performante ?car : Première raison : étudier la performance d’une organisation est utile pour la STMG. Deuxième raison : Ce sujet correspond bien au choix de mon organisation

(acquisition, fusion, lancement d’un nouveau produit….), o des menaces (mouvement des concurrents, influence néfaste de l’environnement économique, politique social…..) contre lesquelles l’entreprise devra se prémunir. Exemple : Analyse de la stratégie de SNCF. Principaux faits : 1981 : Naissance du TGV Sud -est, Paris Lyon en 2h40 1990 : Création de la ligne TGV de Paris vers L Mans Tours 1992 : Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 Inauguration officielle du TGV Méditerranéen ; Paris

stratégie de SNCF. Principaux faits : 1981 : Naissance du TGV Sud -est, Paris Lyon en 2h40 1990 : Création de la ligne TGV de Paris vers L Mans Tours 1992 : Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 Inauguration officielle du TGV Méditerranéen ; Paris Marseille 3h. CA Effectif Bénéfice net Trafic en milliards de voyageurs .Km 2000 19,8 milliards € 174 860 68 millions 2004 22,1 milliards€ 208 460 323 millions 69,9 74,3 ANALYSE INTERNE : Forces et Faiblesses Bilan des performances de l’entreprise

III) Stratégie d'innovation A. Le fret B. Le ferroutage C. Les objectifs et les drôles d'idées de la SNCF! D. Résultats et perspectives E. Voyage SNCF F. Privatisations Notre groupe d'organisation de stratégie et de qualité a choisi de prendre la Société Nationale des Chemins de Fer pour exemple car, malgré le fait d'être une grande entreprise l'aspect humain est très important. On compte en effet 238 000 collaborateurs dont 175 000 personnes au sein de la maison mère. De plus elle s'occupe aussi

Stratégie d’entreprise -cas SNCF/ IDTGV | | Analyse du macro environnement de la SNCF : Politique et juridique | Economique | Social | Technologique | Transfert de charge d’entretien du réseau sur RFF | Augmentation de la concurrence | Le gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV | Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles

------------------------------------------------- ETUDE DE MARCHE DE LA SNCF. Dates importantes : 1981 : -Naissance du TGV Sud-est -Paris Lyon en 2H40 1990 : -Création de la ligne de TGV de Paris vers Le Mans, Tours 1992 : -Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 : -Inauguration du TGV Méditerranéen Paris Marseille en 3H   | 2000 | 2004 | 2010 | CA en milliards d'Euros | 19,9 | 22,1 |   | Effectif | 174860 | 208460 |   | Bénéfice net en millions d'Euros

potentiel encore élevé en 2011. Complémentaire à la TV classique, le mode d’expression vidéo digital offre en effet de nouvelles perspectives et évolue vers plus de créativité et d’interactivité. » La publicité à la performance “pousse” en 2010 Le marché de la publicité à la Performance se développe aux côtés du Branding dans une logique de complémentarité et non de substitution. Sa part dans le Display total est en légère progression. Le ciblage par retargeting a suscité un engouement cette année