Sncf Indicateurs De Controle

I. Introduction 4 II. Présentation de l’entreprise SNCF 5 Les missions principales du TSEE 7 La flotte TGV en gérance 7 Petit aperçu de la flotte en gérance au TSEE 7 Les moyens humains et industriel de l'établissement 8 Description des niveaux de maintenance réalisés au TSEE 8 Mes missions au TSEE 8 III. Historique de mon projet 10 IV. Etude préalable 12 1 - Généralités sur la tachymétrie à la SNCF 12 2 -Présentation du système ATESS 13 Etude

culture de métiers à la SNCF 32 1. Les spécificités du monde ferroviaire 32 1.1. La politique traditionnelle de recrutement 32 1.2. Les valeurs du service public 33 1.3. La prédominance de la sécurité 33 1.4. Autonomie et réglementation 35 1.5. La transgression des règles 35 1.6. Les structures de qualification 36 1.7. La transmission tacite des connaissances 36 1.8. Une hiérarchie de prestige 37 2. L’organisation de la formation à la SNCF 37 2.1. La formation

MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Présenté et soutenu par MARIE-LAURE GAILLARD SNCF de Toulouse Etablissement Commercial des Trains 7, boulevard de Marengo 31500 TOULOUSE Tuteur de l’ESAM : Madame Muriel BENARD Tuteur de l’entreprise : Monsieur Arnaud GRINIE Année universitaire 2013 - 2014 NOTICE ANALYTIQUE AUTEUR SUJET du mémoire : NOM : GAILLARD Prénom : Marie-Laure Le système d’évaluation du personnel dans les entreprises publiques Les systèmes d’évaluation du personnel

............................................................................. 6 Diffusion et archivage .......................................................................................................... 6 Présentation générale de la branche SNCF GEODIS.......................................................... 7 Un nouvel ensemble opérationnel ....................................................................................... 7 Des métiers en synergie...................................

Les Achats et la qualité fournisseurs SNCF Direction Déléguée Qualité Fournisseurs | octobre 2010 SOMMAIRE 1 | Le Groupe SNCF 2 | Les Achats SNCF 3 | Le suivi de la Qualité Fournisseurs 2 | Les Achats et la Qualité Fournisseurs SNCF | Oct. 2010 UN RESEAU FERRE PERFORMANT Les installations Le trafic journalier 32 000 km de lignes dont 14.789 km de lignes électrifiées et 1.872 km de lignes à grande vitesse 643 TGV 296 Corail Intercités 4641 trains Transilien 6465 trains TER 1227 trains

FA104076 ISSN 0335-3931 FD X 50-171 Juin 2000 Indice de classement : X 50-171 ICS : 03.120.10 Système de management de la qualité Indicateurs et tableaux de bord E : Quality Management system — Indicators and synoptical tables D : Qualitätsmanagementsystem — Indikatoren und Übersichtstafeln Fascicule de documentation © AFNOR 2000 — Tous droits réservés publié par AFNOR en juin 2000. Remplace le fascicule de documentation X 50-171, d'octobre 1993. Correspondance À la date

TR 3 B9 N° 7) Locotracteurs série Y8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l’entreprise Édition du 24-05-2006 Applicable à partir du 01-09-2006 FR-0196 (TR3 B) Ressources traction - Engins Émetteur : Direction de la Production et du Service Département Sécurité Sûreté Document propriété de la SNCF Locotracteurs série Y 8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien SOMMAIRE OBJET.

ESSENTIELS DU CONTRÔLE DE GESTION » Audit et contrôle de gestion, quelle complémentarité ? Port Leucate Les 12-13-14 septembre 2012 12 ACOR RG F°CG Guide V3 1 Pour une performance durable et solidaire DECOUVERTE DU CONTRÔLE DE GESTION Séquence n°1 Sensibilisation au Contrôle de Gestion 12 ACOR RG F°CG Guide V3 2 Sensibilisation au Contrôle de Gestion Introduction : 1 – La définition et les objectifs du Contrôle de Gestion (CG). 2 – Le rôle du contrôle de gestion.

limiter son développement. Il ne dispose d’ailleurs aujourd’hui que d’une faible part par rapport à la route. Ces contraintes sont notamment d’ordre économique. Elles tiennent en particulier à la faible rentabilité que revêt le ferroutage pour la SNCF, à l’écart entre la qualité de service offerte et les exigences de la demande, à des tarifs pratiqués supérieurs à ceux de la route et aux impacts organisationnels que provoque le changement de mode de transport. 1.2.1

La SNCF, notamment dans un contexte de menace terroriste et du plan vigipirate, tâche de renforcer son efficacité opérationnelle en formant et en déployant plus de 25000 agents sur le territoire qui travaillent en étroite collaboration avec la police, la gendarmerie, les douanes et le parquet. De plus, pour prévenir les incivilités, la SNCF organise des forums de sensibilisation, fait appel à des organisations reconnues