Sncf Et Performance

secteur. A la suite de son MASTER HEC spécialité logistique, il devient à la SNCF, directeur des achats. Ses activités sont essentiellement tournées vers : transport public (Transilien) voyages France-Europe (TGV corail) FRET (transport de marchandise) Le bureau d’études assure la conception des trains mais la construction est gérée par l’entreprise ASLTOM. La logistique est primordiale au sein de l’entreprise SNCF puisqu’elle doit gérer les infrastructure et l’exploitation des voies OA,

les véhicules disposant d'un OBU (On-Board-Unit) peuvent notamment s'affranchir de l'enregistrement préalable du trajet auprès de Toll Collect – sont installés dans les camions, dont 43% dans des camions étrangers. LKW-Maut : impacts sur les performances environnementales des poids-lourds Le dispositif LKW-Maut comporte des dispositions à caractère environnemental : plus de quatre ans après sa mise en place, la part des PL de plus de 12 tonnes peu polluants enregistre une forte progression

INTRODUCTION :..................................................................... 1 I) DIRECTION REGIONALE SNCF RHONE-ALPES ............... 2 A) 1) 2) B) 1) 2) C) D) LE GROUPE SNCF ............................................................................. 2 Historique : ................................................................................................................ 2 La SNCF en chiffres...........................................................................................

l’existant plutôt qu’à innover en permanence comme pourrait le faire l’entrepreneur. Il ne faut pas oublier que le manageur est un salarié avec un système de stock options. (Action distribuée au personnel en fonction de leur statut (cadre) et leur performance, leur objectif est d’atteindre avec le moins de risque possible. Document 2 p25 question 3 :  1.2 Qu’apporte le manageur à l’entreprise ? Le manageur est très souvent spécialisé dans un domaine spécifique, il peut grâce

fonctionnement d’un bien( plan d'entretien prévu par les constructeurs). Attention : Trop de maintenance préventive n’est souvent pas économiquement viable. Chaque industrie doit trouver le niveau à atteindre. EX : parc auto, SNCF, La Poste, ou société privée avec flotte pour commerciaux. SNCF: Iveco Daily: 10000km/an -entretien de base tous les 30 000km filtre GO prévu pour 2ans ou 120 000 km. La Poste: contraintes extrêmes d'utilisation. Frein à main renforcés, période d'entretien divisé par deux par

l’entreprise. Les valeurs de la SNCF sont assez absorbantes : j’ai souvent entendu dire « la SNCF c’est un peu comme la famille » ou encore « on traite nos stagiaires comme la famille ». D’ailleurs comme on l’analysera plus tard, de nombreux collègues sont fils ou filles de cheminots. C’est ce qui m’a poussé à orienter mon travail vers la problématique des identités professionnelles. J’ai pu constater au sein de la SNCF, un fort sentiment d’appartenance à l’entreprise. Mais la SNCF est en pleine évolution

Le micro-environnement regroupe 4 facteurs qui influencent directement la performance de l'entreprise sur le marché mais sur lesquels l'entreprise est active, sur lesquels elle peut influer : les fournisseurs (1), les distributeurs (2), les clients (3) et les concurrents (4). Considérons l'exemple du voyagiste Nouvelles Frontières pour comprendre en quoi les 4 composantes du micro-environnement influencent la performance d'une entreprise sur son marché. 1. Fournisseurs : Pour un voyagiste tel

l’utilisation de chacun des facteurs. Par exemple, imaginons que, étant donné ses prévisions de trafic, la SNCF prévoit de vendre dans une journée normale un million de billets. Pour cela, la SNCF peut employer des agents derrière des guichets ou installer des distributeurs automatiques et embaucher quelques techniciens chargés de les entretenir. Quelle solution retiendra finalement la SNCF ? La réponse est simple : celle qui lui permet de vendre le nombre de billets prévus au moindre coût avec la

sein des relations sociales des organisations. 13 2ème Partie – les effets de l’activité syndicale sur la performance des entreprises. 15 CHAPITRE 3. Les syndicats face à l’évolution des rapports sociaux 18 1ère Partie – Les changements constates. 18 2eme Partie – Les syndicats : conditions pour rester un acteur majeur des relations sociales. 20 3eme Partie : Le cas de la SNCF. 21 Conclusion : 23 Annexes : 24 Bibliographie : 26 Table des matières 27 Mots-Clés : Groupe

Profil 2008/2009 « Proposer des cibles et des trajectoires simples, lisibles, sources de performance durable » Nos clients sont les entreprises leaders de leurs secteurs. Leur volonté commune : relever les défis de leurs marchés afin de se hisser durablement au premier rang. Nous avons bâti pour ces entreprises un nouvel acteur du conseil en management et système d’information. Notre mission ? Porter l’innovation au cœur des métiers, cibler et conduire les transformations créatrices de valeur